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週末日記 2014年3月16日  

2014年3月16日(

17日は鉄道工事見聞。
まずはおおさか東線のJR長瀬~新加美の間に設けられる新駅の場所を確認。

場所的には東大阪市と大阪市の境界地なのですが、現地へ行くには近鉄バスの40番系統で。

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最寄りは加美北五丁目停留所。

20140316_kintetsu_bus-02.jpg

停留所より北側にある交差点を東へ歩くと新駅設置場所に出会します。
ホーム自体は大阪市と東大阪市の境界線を跨ぐ形で設けられますが、出改札口・駅事務室などの各種設備などは東大阪市側に設けられる模様で、写真で提示した場所に出入口が設けられます(道路の手前側は大阪市側)

20140316_osaka_higashi_line-01.jpg

新駅設置に伴い駅前広場が整備されると言うことで用地取得のお知らせが掲示されていました。

20140316_osaka_higashi_line-02.jpg

駅前広場周辺はこんな感じ。
この背後に新駅が設置されます。

20140316_osaka_higashi_line-03.jpg

新駅設置は既存の高架橋に腹付けられる形となる相対式2面2線になる模様ですが、用地的には現状を見る限りあまり余裕がありません。
ホーム中程は駅前広場整備により幅員は確保されますが、両端は細長くなりそうです。

これに似た条件となると大和路線の東部市場前駅を思いついたので早速行ってみました。

20140316_tobu_shijo_mae-01.jpg

こちらも既存の高架橋に腹付けられる形でホームが設置されているのですが、本当にギリギリに設置されているのが分かります。
これではエレベータの設置がままならないと言うのも頷けます。

20140316_tobu_shijo_mae-02.jpg

折角なので百済貨物ターミナルへ。

20140316_kudara_freight-01.jpg

ターミナルを一望出来る形で立体横断施設なるものが設置されています。

20140316_kudara_freight-02.jpg
20140316_kudara_freight-03.jpg

森ノ宮へ。

20140316_morinomiya-01.jpg

大阪環状線改造プロジェクトの一環として当駅がリニューアルされ、工事自体は壁面の改装が進められています。
一部箇所では上屋の柱の塗装が施工済みとなっています。

20140316_morinomiya-02.jpg

改良工事中の甲子園駅へ。
こちらは球場開催時で使用される降車専用の改札口が西改札口側の新設。

20140316_koshien-01.jpg

また、西駅舎側の工事進捗により交差する道路側へ抜ける改札口の新設と西側の階段新設が行われ、3月20日には利用出来るようになるそうです。
新設される階段はエスカレータが設置される予定となっていますが、それは今度のシーズンオフ後に予定されているホームの拡張が終わってから着手となることから、早くても2015年度となるようです。

20140316_koshien-02.jpg

西改札口周辺。
写真右奥に見える本設の駅事務室側に改札口が増設される模様です。

20140316_koshien-03.jpg

屋外から西改札口を撮影。
完成後は東側に券売機などが設置されると言うことになります。

20140316_koshien-04.jpg

西改札口南側に設置された工事用構台。

20140316_koshien-05.jpg

上り線側の仮設化も進んで本設の階段が撤去され、仮設の階段が新設されています。
こちらはホーム拡張後には撤去されて本設の軌道が敷設されます。

20140316_koshien-06.jpg

阪神三宮駅はさんちか側のリニューアルが進められていて、先に進んで阪神駅側にあわせる形となっています。

20140316_sannomiya-01.jpg

そごう側の周辺もリニューアルが施行され、案内板がご覧の通りに。

20140316_sannomiya-02.jpg

この日はここで終了としました。
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