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新年遠征日記 2013年1月5日  

2013年1月5日(

遠征2日目はJR九州の編成写真や車内写真を撮影がメイン。

はじめに吉塚で編成写真の撮影。
4日は夜間で撮影した817系3000番台を再撮影したのを始め、博多近郊で使用されている車両はほぼ網羅しました。

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20130105_jrkyushu_ec_813_200-01.jpg
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20130105_jrkyushu_ec_415_100-01.jpg

荒尾へ移動して813系の車内写真の撮影。
もとは421系・423系をはじめとする旧国鉄形電車を置き換えるべく1994年に導入されたのですが、2009年度まで13次にわたり継続的に投入され続けたことから車内や走行装置の仕様が同系列ながら異なるという撮影者泣かせの系列となってしまいました。

20130105_jrkyushu_ec_813_100-01.jpg
20130105_jrkyushu_ec_813_100-in01.jpg
20130105_jrkyushu_ec_813_100-02.jpg

大牟田では811系0番台の車内写真の撮影。
後期車である100番台との違いはドア間の座席がすべて転換できるという点で、立席スペースが若干狭いということです。

20130105_jrkyushu_ec_811_0-in01.jpg

昼食を挟んで大牟田から快速に乗って小倉まで移動となったのですが、やってきたのが813系と817系3000番台の組み合わせ。
817系では唯一3連口である3000番台は鹿児島本線での運用も考慮されていることから、ワンマン非対応であることと高速走行対応と言う点で同時期に投入されて2連口の2000番台と違いがあります。

20130105_jrkyushu_ec_817_3000-02.jpg

小倉で813系1100番台に遭遇し車内写真を撮影。

20130105_jrkyushu_ec_813_1100-01.jpg

遭遇した車両は日豊本線の小倉~中津でのワンマン運転に対応するために投入されたグループで813系では最新のグループとなっています。

これに乗って小倉と行橋を往復。

20130105_jrkyushu_ec_813_1100-in01.jpg
20130105_yukuhashi-01.jpg

博多へ戻って2日目は終了。
ホテルへ戻って最終日を迎えることにします。

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