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三連休日記 2012年11月23日  

2012年11月23日(

11月23日から25日までは仕事休みになることから、この三連休を利用して首都圏の鉄道工事見聞や鉄道車両撮影の遠征をすることにしました。

初日である23日は昼前に現地入りしてから、上下線の高架切り替えが完了した京急蒲田駅周辺の連立事業の見聞を皮切りに、2013年春から副都心線との相互直通運転開始に伴う東急東横線の改良工事とみなとみらい線の改良工事の見聞という流れを基本としました。

現地入りはのぞみ216号。
11月頃の仕事の都合が不明確であったことと、三連休の初日は混みそうな気配だったことから、普段は自由席乗車が基本の往路も指定席を予め確保したのですが、予想通り乗車した列車は指定席が完売。

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品川で鞄をロッカーに放り込んで身軽になったところで現地での活動を開始。
まずは京急蒲田駅周辺の連立事業の見聞。

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つい先月に下り線の高架が切り替わったことから全面切り替えが完了したことを受けたの見聞なので、今回は事業区間北端の大森町から順に梅屋敷、京急蒲田、糀谷、雑色を巡ってきましたが、重層高架化によって趣味者から要塞と呼ばれるようになった京急蒲田はロスを最小化するのに意識しすぎのようで「もうちょっとやり方があったろうに」思えるほど・・・。

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川崎で南武線に乗り換えて武蔵小杉へ移動。
ここでは先週末のプレ遠征で見てきた東急東横線を今回は横浜方面へ向けて順に見てきました。

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日吉は仮設っぽい造りで進められ、綱島、横浜はほぼ完成状態、菊名はホーム床面が未完で上屋も基礎が出来ているだけという状態。

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みなとみらい線は優等列車停車駅へのホーム延伸工事はほぼ終わっている状態ですが、優等停車駅でないためホーム延伸対象外である新高島はホーム両端にトンネル入り口付近に通路らしきものが設置されていました。
おそらく非常時での10両編成が新高島に停車、そして利用者の誘導を容易にするためものと考えられます。

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工事見聞のついでに見かけた車両。
順に東急5050系4000番台(4101編成)、東京メトロ7000系。

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こちらは5050系5175編成の車内ですが、導入年度が5050系4000番台と同じ2011年であることから荷棚の意匠やドア鴨居部のLCD式案内表示器が5050系4000番台と同仕様となっています。

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武蔵小杉まで戻ってきて南武線を溝の口まで移動。
ここでは締めくくりとして大井町線の撮影としましたが、6000系の車内写真の撮影に成功しました。

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大井町ではホームドアの設置されて実際に稼働していましたが、連結面部分に液晶モニタが設けられていました。
あまり例がないようですが、基本的に運行情報を表示させるためのようです。

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この日はこれで終了。
都内のホテルへ向かい2日目に備えます。
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