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2012年11月18日 首都圏プレ遠征4 東急東横線改良工事見聞・その3  

昼食を挟んで渋谷駅へ移動しました。

現状の渋谷駅は副都心線の駅ですが、2013年春に東横線に相互乗り入れを実施するにあたり、駅の管轄自体は副都心線開業に合わせてそれまで東京メトロから移管された田園都市線と共に東急が管轄しています。
そのため、案内表示類のフォーマットが東急仕様となっています。

では本題に。
乗入れに合わせてそれまで使用されていなかった中2線を使用出来るようにホームドアの設置、電気工事などが実施されるため、支障となる仮設通路の撤去される関係で法務同士の往来が出来なるため、改札内コンコース側に発車標が設けられています。

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こちらは田園都市線への乗換通路側にある運行情報表示器。
現状は右側のみ使用され、左側の表示器がマスキングされていますが、相互乗り入れ開始時には右が東横線、左側が副都心線の発車標として使用されるものと思われます。

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ホーム階へ。

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仮設通路は綺麗に撤去されてホームドアの設置と剛体架線の設置が完了しています。

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池袋方。

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現状は階段より先までホームがありますが、横浜方2両分が未完成であるために用意された仮設のものです。
最終的には内側2線と同じ停車位置に後退させる予定です。

20121118_shibuya-07.jpg

丁度、壁面の化粧パネルが無い部分が仮設となり、横浜方の本設が供用開始となるとこの仮設部分は閉鎖されると思われます。

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ホーム中程北側の吹き抜け。真上は改札階へのエスカレータがあります。
架線の支柱自体は予め用意されたもの。

20121118_shibuya-09.jpg

ホーム中程。

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南側の吹き抜け。

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東横線ホーム(現:3番線)横浜方。
現状は閉鎖されています。

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ほぼ完成状態で、あとは供用開始を待つだけ。

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副都心線ホーム(現:4番線)へ。

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同じく横浜方。

20121118_shibuya-16.jpg
20121118_shibuya-17.jpg

奥にある箱形トンネルは完成していますが、東急東横線の車両が乗入れてくるのが楽しみです。

20121118_shibuya-18.jpg

工事レポはここまでとしてイベント会場である森林公園へ向かいます。

→次に続く。
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tag: 東京メトロ  東京急行電鉄  副都心線  東急東横線 
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