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2010年9月20日 小田急電鉄複々線化工事見分   

遠征最終日を迎えました。

午前中は小田急の複々線工事を見てきます。
今回は代々木上原~下北沢のみとしました。

さて、新宿駅では一部の発車案内板がLCD式となっています。

20100920_shinjuku-01.jpg

代々木上原駅へ移動。
千代田線が乗り入れてくる代々木上原駅は複々線化の起点となっています。

20100920_yoyogi_uehara-01.jpg

工事自体は小田原方にある引き上げ線付近から工事起点となっています。

20100920_yoyogi_uehara-02.jpg

代々木上原を出て下北沢へ移動します。
両駅の間にある東北沢駅は仮線化され、仮設のホーム自体も非常に狭いようです。

下北沢駅に到着。
複々線化完了後は地下駅になる同駅は狭い敷地で工事を進めている感じですが、実際はその足元で着々と進められているようです。

20100920_shimokutazawa-02.jpg

新宿方。

20100920_shimokutazawa-01.jpg

この区間は既に地下となりますが、トンネル自体は地形に沿って構築されるようです。

20100920_shimokitazawa-03.jpg

小田急の工事見分はここで終了。
多摩センターで東京メトロ6000系量産1次車第1編成となる6002編成を捉えておきました。

20100920_tokyo_metro_6000-01.jpg

→「2010年9月20日 京王電鉄連立事業見分」に続く。
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