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三連休日記 2017年9月18日  

2017年9月18日(

遠征最終日は午前中に松本市内でのバスを撮影。

撮影開始早々にアルピコホテル系列のホテル送迎バスに遭遇。
年式的には古そうですが・・・。

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それ以外は基本的にお城口側に乗り入れるバスを撮影。

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長野へ移動し、午後からは長電バスと川中島バス(アルピコ交通長野支社)を中心に小一時間ほど撮影。

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撮影後は長電に乗って湯田中へ。

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元小田急ロマンスカーに乗車。

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湯田中は画像で見ると静かな駅に思われますが、特急系統の発着に合わせてホテルの送迎や路線バスが出入りし、駅前はごった返します。

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駅に隣接するバスターミナルは長電バス湯田中営業所でもあり、湯田中を中心に志賀高原や白根火山を結ぶバスがここでお休みしています。

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湯田中から3500系に乗って信州中野へ。
ちょうど長野行きの接続がない時間帯であったため、長時間の折り返し待ちとなった8500系を撮影。

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須坂では整備工事が終わった駅前と須坂を中心に各地を結ぶバスを撮影しましたが、ここでは短時間で切り上げました。

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長野へ戻って今回の遠征は終了。
名古屋経由で帰阪しました。

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category: 日記

tag: アルピコ交通  松本電鉄バス  川中島バス  長電バス  長野電鉄 
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三連休日記 2017年9月17日  

2017年9月17日(

台風が九州上陸した遠征2日目。

この日はアルピコ交通新村車両所で行われるモハ10形リバイバルカラー編成の撮影会に合わせて、遅めにホテルを出発。
上高地線に乗るまでに時間を利用して松本バスターミナルを見てきました。

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ここ数年の間にリニューアルされた模様ですが、何となく薄暗いのが気になります。
また、ビル自体も核テナントであるアリオ松本が最近閉店したため、飲食店が入居している7階と1階およびトイレのある地下1階の一部を除いて閉鎖されています。

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上高地線に乗って新村へ。

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新村車両所での撮影会イベントは元東急の5000系が松本電鉄オリジナルカラーから青ガエルカラーに戻されたときに展示されたときに来場していますが、それから10年近く経ってしまいました。
その5000系も車両所の片隅で留置されています。

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展示車両としては3000系以外にED301形が。

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肝心のリバイバルカラー編成は検査棟内にアルピコグループカラーのオリジナル編成と並んでに展示されていましたが、10:30を過ぎた頃に棟内から引き出されました。

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撮影会自体は小雨がぱらつく中、20人足らずが撮影すると言うのんびりとしたものとなりました。

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松本へ戻って昼食を挟んでからアルピコ交通バスの撮影。
小雨が降って鬱陶しい中で撮影しましたが、まあまあ満足がゆくものとなりました。
次の撮影の時には晴れてほしいものです。

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塩尻へ移動し、大八廻りの辰野行きに乗車。

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到着後は目的の車両がやってくるまで他の車両を撮影。

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待つこと1時間。
ようやく目的の車両がやって来ました。

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塩尻へ来たのはE127系の車内写真が狙いで、登場してから結構な年数が経過しているにも関わらず編成写真だけしか撮れてなかった車両なのです。

以前使用されていた123系が運用範囲が拡大させてきたE127系に置き換えられたことは既に知っており、123系時代から当該の列車なら折り返し待ちの間は客室内に人がいなくなる時間が長く、それなら車内写真が撮れることはその段階で織り込み済みであることから、あとはスケジュールが合うかどうか次第だけでした。

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今回は狙い通り撮影が出来、十数年間保留となっていた履修案件がようやく片付いた感じです。
このままE127系に乗って辰野へ。

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辰野から岡谷へ。

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この日はここまでとし松本へ戻って遠征2日目を終えることにしました。

category: 日記

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三連休日記 2017年9月16日  

2017年9月16日(

2017年9月中旬の三連休は中日である17日にアルピコ交通上高地線の車両基地においてモハ10型のリバイバル塗装を施した車両の展示・撮影会が実施される予定であることから、まとまった連休としては久し振りの遠征をする予定を考えていました。

初日は松本入りする前に名古屋近郊のバスなどを撮る予定をしていましたが、台風18号の本州横断がこの週末に予想されていたため、予定のギリギリまで天気予報をチェックしていたのですが、18日未明に通過するとのことなので決行することにしました。

残暑が過ぎて涼しくなった早朝に出発。

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のぞみ204号で名古屋入りすると、まずは完成間もないJPタワー内にある名古屋市営バスターミナルへ。

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バスの待機所を中心にのりばが囲むように配置されており、各のりばはバスが横付けされるまでガラスで仕切られた通路側で待つ形式で、横付けされると自動ドアが開いて乗車扱いするようになっています。

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バスが横付けされるまでのりばのドアが開かない方式はなんばOCATや博多や福岡天神バスターミナルでも採用されており、リニューアルされた名鉄バスセンターも見てきましたが、ここも同じ方式が採られていました。

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序でに名古屋駅周辺のバスも撮影。

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高蔵寺へ。
ここでは名鉄バスを中心に撮影。

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多治見へ。

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多治見では東鉄バスを撮影。

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太多線経由で岐阜へ。
多治見から乗った車両は武豊線で使用されていた25形0番台。

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このグループは美濃太田車両区へ転籍した際、乗降口のステップ取付改造が施工されています。

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ステップが付いた分、ドアが高さ方向に拡大されたためドア自体も313系と共通品から1000番代グループ(2次車)と共通の物に交換されています。

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岐阜に到着すると昼食を挟んでからJR岐阜駅のターミナルでバスを撮影。

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市内路線向けは行先表示をフルカラーLEDに換装された車両が目立つ一方、競輪場シャトルバスが都市部ではあまり見られない田の字をしたユニットサッシの車両がやってきたのには目が点に・・・。

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このあと名阪近鉄バスの車両を撮ろ一旦は一度大垣へ出たものの、雨が降る中では撮影がし難いと判断し早々に退却して豊橋へ。

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ここでは豊鉄バスを撮ってきましたが、ここにもフルカラーLEDの車両が1台見かけました。

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名古屋近郊での撮影はここで切り上げて、滅多に見られなくなった311系の新快速で名古屋へ移動。

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夕食を挟んで名古屋からしなの25号で今回の宿泊先である松本へ向かい遠征初日は終わりです。

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category: 日記

tag: JR東海  名古屋市営バス  名鉄バス  東鉄バス  岐阜バス  豊鉄バス 
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週末日記 2017年9月3日  

2017年9月3日(

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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週末日記 2017年9月2日  

2017年9月2日(

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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