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週末日記 2017年9月3日  

2017年9月3日(

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: 日記

tag: 南海電気鉄道  大阪市営地下鉄  大阪市交通局  泉北高速鉄道 
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週末日記 2017年9月2日  

2017年9月2日(

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: 日記

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週末日記 2017年8月27日  

2017年8月27日(

遠征後半の27日は朝のS-Trainの2本勝負。
この2本勝負は後程の撮影に向けてと言う意味合いがあります。

1本目は新宿三丁目からS-Train1号に乗車。

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飯能までの移動でしたが、ここでは4号車のトイレを撮影。
人があまりいないから出来ると言うわけですが・・・。

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飯能で30分程のインターバルを置いてS-Train2号へ。

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ここでは10号車のパートナーゾーンの撮影などを進め、40000系の車内はロングシートモード以外は完了ですが、肝心のロングシートでの姿は現行ダイヤでは土休日でのS-Train以外の列車には充てられていないため、今の段階では不可能で今後の増備次第と運用に依存します。

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所沢まで乗車し、降車後に反対側のホームへ向かい編成写真を撮影。
ここでは10号車側からの撮影で、昨日の1号車側と合せて両方向とも撮影しました。

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所沢から萩山経由で西武園へ。
萩山から西武園へは真っ白の101系に乗車。

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西武園からレオライナーに乗換。
レオライナーは2度目の乗車でしたが、今回は車内写真を撮影。

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西武球場前に到着。

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ここで30000系10連口を撮影。

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所沢へ戻って昼食。

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昼食後は所沢駅でバスを少し撮った後。

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大泉学園へ。

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ここである方達に会うためで、合流した後はバスの撮影も兼ねて1時間程滞在。

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解散後は南千住へ。
ここでは東武の70000系を撮影。
帰阪の時間の都合上、短時間だったにも関わらずそれほど待たずに捉えることが出来ました。

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このあと浅草で東京メトロ銀座線の1000系の中でも特別編成を狙おうと思ったのですが、遭遇出来ないままタイムアップ。
最後の最後に消化不良のままのぞみ245号で帰阪しました。

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category: 日記

tag: 西武鉄道  西武バス  東武鉄道 
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週末日記 2017年8月26日  

2017年8月26日(

暫く続いた個人的な諸事情の諸々が一段落付いた頃8月26日に東京・大井町にあるJR東日本の東京総合車両センターで一般公開イベントが開催されることから、これに合わせて泊まり掛けの遠征を再開することにしました。

当日は夜勤明けと言うこともあって7時台ののぞみで上京。

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現地入りすると真っ先にイベント会場へと言うことはせず、急行の7両編成化によるホーム延伸工事が進められている東急大井町線の工事見聞から始めました。

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大井町線の工事自体は本格的な急行運転開始に向けた大規模改良工事が施工されていた時以来なのですが、現状の大井町線の見てる数年から10年もすればに8両編成化されそうな予感が・・・。

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二子玉川で昼食を挟んでから少しだけバスの撮影。
東急バスなんて市営地下鉄グリーンラインの工事を見るオフ会で乗った程度。

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大井町へ戻って、本命のイベント会場入り。
初っ端に会場入りを避けたのは長い列の真っ只中に放り込まれたくなかったからで、昼過ぎにはスムーズに入ることが出来ました。

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人が多いのでなかなか近寄れないのが難なのと、暑さに参って2時間ほどで退散・・・。

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この後は東京メトロ13000系を撮ろうと思い移動。

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撮影は比較的狙いやすい中目黒で。
先にメトロの13000系が2本連続して到着し、東武70000系はそこから数本待ってやっと捉えたという感じです。

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日比谷線関連の新型車を捉えた後はS-Trainと捉えるべく東横線をウロウロ。
ついでに通過線新設により3線化された祐天寺駅を撮影。

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んで、肝心のS-Trainは3号を自由が丘の近くで撮影。
もっとも、撮影の可否を問わず場所を改めて撮影するつもりですが。

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夕食を挟んで元町・中華街へ向かってS-Train5号を狙い乗車。
地下深い駅の改札を出たり入ったりと忙しい・・・。

ようやくS-Trainの西武40000系が到着。

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折り返しの整備を挟んでようやく車内へ。

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今回は飯能寄りのみ撮影であったため、多目的トイレや10号車のアレとか撮れず仕舞いだったことから、これらは明日か別の機会でと言うことになると思われます。

この日はここで終了し都内のホテルへ向かいました。

category: 日記

tag: 東京急行電鉄  輸送力増強工事  駅改良工事  JR東日本  東京メトロ  東武鉄道  西武鉄道 
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週末日記 2017年8月19日~8月20日  

2017年8月19日(

19日はダイヤ改正前の京阪へ。

明日から導入されるプレミアムカーの組込みによる編成替えのため3ドア車による代走が行われましたが、13000系が暫定8連で特急運用に入っていることから、まずはそれを追いかけてました。

ところが思うように行かず、結果はご覧の通り・・・。
後ろ切れております。

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京津線へ足を伸ばし、大谷へ。

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ここでは800系の新旧塗装を撮影。

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時間の都合上、この日はここで切り上げて帰宅しました。



2017年8月20日(

20日はダイヤ改正当日の京阪へ。

まずはプレミアムカー関連の撮影へ。
各駅の発車標は列車編成表記の欄に指定席表記が切り替え表示で対応されていました。

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中書島でプレミアムカーの形式写真を撮影。

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上栄町へ。

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ここでは800系の新塗装編成を撮影。

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上栄町から撮影しながら浜大津まで移動し。

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浜大津駅の近くで石山坂本線の撮影。
ラッピング編成からリバイバル、新塗装までと言いたいところでしたが、新塗装だけしくじりました・・・。

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京阪撮ると言いつつ折角だから京阪バスも。

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1時間程で撮影は終了。
帰りはプレミアムカーに乗って帰宅しました。

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category: 日記

tag: 京阪電気鉄道 
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夏期休暇日記 2017年8月13日  

2017年8月13日(

夏休み3日目である13日は日帰りでコミケ遠征。
昨年末と同じく今回も3日目限定の日帰り遠征としました。

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東京着が9時前であったため、S-Trainで使用されている西武40000系を追ってきたのですが、無様な結果に・・・汗。

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豊洲へ。
ここで昼食を挟んだ後、ゆりかもめの編成写真撮影。

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コミケ会場である東京ビッグサイトのバスターミナルに都営バスにリースされているトヨタFCバスに遭遇。

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ようやく会場入り。
今回は1時間半程で脱出・・・。

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このあとはのぞみ383号で帰阪しました。

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category: 日記

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夏期休暇日記 2017年8月12日  

2017年8月12日(

暦の関係で7連休となった2017年の夏休み。
例年ならコミケや旅行や出ているのですが、今年は諸事情で取りやめになり大半を自宅過ごし、出かけたのは所用も含めて3日だけとなりました。
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夏休み3日目の12日は京都鉄道博物館へ。

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目的はJR貨物のEF210形電気機関車。
通常はトワイライトエクスプレスの車両などが展示されている場所を定期的に入換えて、今月中はこの機関車が展示車両として持ち込まれています。

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機関車の後にはコンテナ車コキ107形が繋がれています。
展示用として2個搭載されているコンテナのうち1個は開放され、積載されている状態を見ることが出来ます。

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鉄道博物館にほど近い場所で進められている新駅設置工事の様子も見てきました。

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深草へ。
先日撮影出来なかった箇所を撮影。

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深草の改良工事の詳細は21日以降に報告します。

category: 日記

tag: 京都鉄道博物館  JR西日本  新駅設置工事  京阪電気鉄道  駅改良工事 
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週末日記 2017年8月5日~8月6日  

2017年8月5日(

5日は京都へ。
移動に際して乗車した京阪3000系の前面が一部変更されていました。

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SNSでアップされている投稿を確認したところ、ここ最近施工されたらしく、運転台側と車掌台側に装飾が追加され、中央の非常扉の下部に表示器らしき物が追加されていました。
詳細は分かりませんが、今月下旬に実施されるダイヤ改正に合せて施工されているかも知れません。

出町柳から叡電と京都市バスを乗り継いで国際会館駅へ移動。
ここでは車内写真を撮影するつもりでいましたが、人気が微妙に多いため短時間で切り上げ。

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深草は駅の改良工事が施工され、電留線を廃止してホームの拡張および駅舎の大規模改良などにより駅自体のバリアフリー化と運転保安度が向上が図られました。

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この日は最寄りも龍谷大学のオープンキャンパスと重なったため、今月下旬に再度来訪して撮影する予定とし切り上げて帰宅しました。

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2017年8月6日(

6日は朝早くに起きていたのですが、午前中は所用のため在宅。
午後からはフリーになったため和歌山へ。

和歌山では駅ビル建替え工事により地上への切替が実施された南海・JR和歌山市駅の改札口周りを再撮影。

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改札が分離されたJRの改札口周りはいずれもICカード対応の設備が設置され、3通路分の自動改札機と自動精算機(1台)は有人駅でも使用されている機種ですが、1台だけ設置されている自動券売機はJR西日本管内における地方線区の無人駅で多く見られるJR西日本テクシア製UT50が使用されています。

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阪和線で移動し鳳へ。
近いうちに行われる4両編成受け入れの工事状況ですが、羽衣線の鳳・東羽衣ともに列車接近表示器が設置されました。
小型ながらフリーパターン表示タイプとなっています。

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6日は以上です。

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週末日記 2017年7月30日  

2017年7月30日(

今月は所用が立て込んでいたため、ネタらしいものは撮れていない週末が続いています。
来年あたりまではこの状況が続くと思いますので御了承下さい。

さて、7月最期の週末は午後から外出。

まずは指定席車両導入とライナー列車導入に伴う京阪電鉄の設備更新工事から。
京橋駅では指定券うりばの整備が行われている模様。

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北浜駅と淀屋橋駅では発車標の更新が着手され、LED式から業務用FHD仕様のLCD式に更新されています。

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続いて羽衣線側のホーム延伸工事。
鳳駅では5番のりばのホーム延伸工事がほぼ終わっていますが、既存部分との接続部の処理が行われいないままとなっています。
これは東羽衣駅でも同様なので、4連化はもう少し先のようです。

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羽衣からの帰り、たまたま乗車したのが南海の8300系3次車であったため、堺で急行に乗換えて先回り。
先回りした先の天下茶屋で編成写真を撮影しました。

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8300系を捉えた数分後に金色の12000系に遭遇。
泉北高速鉄道が泉北ライナー向けに導入した編成で、このあと難波から折返しを待って捉えました。

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この日はここまでとし帰宅しました。

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週末日記 2017年7月2日  

2017年7月2日(

2日は鉄道工事を中心のお出かけ。

まずは改良工事が終盤を迎えている阪神甲子園駅。
神戸方のホーム端部は当面使用されないことからこの部分の工事はほぼ終りのようです。

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上りホームの梅田片は仮設から本設への工事が順次進められています。

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梅田へ。
ノースゲートビルディングとヨドバシ梅田を結ぶペデストリアンデッキの工事のうち御堂筋側の供用が開始されました。

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JR大阪駅では可動式ホーム柵の設置工事が完了した6番・7番のりばの様子も見てきました。
使用開始から結構経っていますが、先月は諸事情でなかなか見れなかったので、ようやく見れたという感じです。

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東淀川駅は自由通路および橋上駅舎化の工事が本格的に進み始め、ホーム上には橋上駅舎の基礎工事が着手されたようです。

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京都へ出向いてインバウンド対応による各種案内表示装置の整備・改良工事が進み始めた10系の車内写真を撮影。

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この後は京都駅から京都特急ニュースター号に乗って帰宅。
東京バスグループの大阪バスと京都観光バスにより運行されている京都特急ニュースター号はこれまで整理券+後払い制だった運賃支払制度が今月から前払い制に変更されていました。

・大阪バスの公式リリース
http://www.osakabus.jp/2017/06/-.html
・京都特急ニュースター号
http://www.osakabus.jp/route/kyoto.html

このため該当する便に使用されるバス車両には車載型自動券売機(一水製作所製)が搭載され、乗車時に行先を告げると乗務員操作により車内入口に備え付けられた券売機に表示された運賃を投入すると券売機が発行されます。


製造元の一水製作所Facebookページより「小型自動券売機:乗務員操作による購入」

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乗務員操作型券売機により発行された乗車券

発行された乗車券は降車時に回収されます。

この日はここまでです。

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