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週末日記 2014年3月16日  

2014年3月16日(

17日は鉄道工事見聞。
まずはおおさか東線のJR長瀬~新加美の間に設けられる新駅の場所を確認。

場所的には東大阪市と大阪市の境界地なのですが、現地へ行くには近鉄バスの40番系統で。

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最寄りは加美北五丁目停留所。

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停留所より北側にある交差点を東へ歩くと新駅設置場所に出会します。
ホーム自体は大阪市と東大阪市の境界線を跨ぐ形で設けられますが、出改札口・駅事務室などの各種設備などは東大阪市側に設けられる模様で、写真で提示した場所に出入口が設けられます(道路の手前側は大阪市側)

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新駅設置に伴い駅前広場が整備されると言うことで用地取得のお知らせが掲示されていました。

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駅前広場周辺はこんな感じ。
この背後に新駅が設置されます。

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新駅設置は既存の高架橋に腹付けられる形となる相対式2面2線になる模様ですが、用地的には現状を見る限りあまり余裕がありません。
ホーム中程は駅前広場整備により幅員は確保されますが、両端は細長くなりそうです。

これに似た条件となると大和路線の東部市場前駅を思いついたので早速行ってみました。

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こちらも既存の高架橋に腹付けられる形でホームが設置されているのですが、本当にギリギリに設置されているのが分かります。
これではエレベータの設置がままならないと言うのも頷けます。

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折角なので百済貨物ターミナルへ。

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ターミナルを一望出来る形で立体横断施設なるものが設置されています。

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森ノ宮へ。

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大阪環状線改造プロジェクトの一環として当駅がリニューアルされ、工事自体は壁面の改装が進められています。
一部箇所では上屋の柱の塗装が施工済みとなっています。

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改良工事中の甲子園駅へ。
こちらは球場開催時で使用される降車専用の改札口が西改札口側の新設。

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また、西駅舎側の工事進捗により交差する道路側へ抜ける改札口の新設と西側の階段新設が行われ、3月20日には利用出来るようになるそうです。
新設される階段はエスカレータが設置される予定となっていますが、それは今度のシーズンオフ後に予定されているホームの拡張が終わってから着手となることから、早くても2015年度となるようです。

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西改札口周辺。
写真右奥に見える本設の駅事務室側に改札口が増設される模様です。

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屋外から西改札口を撮影。
完成後は東側に券売機などが設置されると言うことになります。

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西改札口南側に設置された工事用構台。

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上り線側の仮設化も進んで本設の階段が撤去され、仮設の階段が新設されています。
こちらはホーム拡張後には撤去されて本設の軌道が敷設されます。

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阪神三宮駅はさんちか側のリニューアルが進められていて、先に進んで阪神駅側にあわせる形となっています。

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そごう側の周辺もリニューアルが施行され、案内板がご覧の通りに。

20140316_sannomiya-02.jpg

この日はここで終了としました。
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tag: JR西日本  おおさか東線  新駅設置工事  JR貨物  阪神電気鉄道  駅改良工事  甲子園駅  阪神三宮駅 
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週末日記 2011年7月10日  

2011年7月10日(

10日は撮影のためお出かけ。

登場当初から大きな変化が少ない221系ですが、ここ最近になって座席が225系0番台と同じものになっています。
実際座ったところ、座り心地はこれまでと同じであることから、表地のみ張り替えたと思われます。

座席は固すぎず、柔らかすぎずと言うのが現状のベターなところですが、国内の鉄道車両においてそういったものは少ないのが現状です。

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お出かけの狙いはキハ189系。
撮影は見極め程度で舞子で始めましたが、下り新快速とのタイミングが上り快速と被るため無理。

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そうこうしているうちに時間が迫ってきたため兵庫駅へ。
信号関連のボックスがど真ん中に置かれていますが、まあ撮影できる範囲と言うことで、ここで待つことに。

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待つこと10分後。
お目当てのキハ189系が通過。

2本つないだ6両なので、2本目がボックスに被りましたが、前3両が上手く入ったので由としておきます。

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帰りに阪神三宮へ。
改良工事の状況は拡張部分への軌道敷設の段階に入っていました。

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category: 日記

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週末日記 2011年7月9日  

2011年7月9日(

9日は午後からお出かけ。
この日は明石海峡大橋の神戸側にある兵庫県立舞子公園へ。

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孫文記念館。

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舞子海上プロムナード。
神戸側のアンカーブロック(橋台)内に出入口とエレベーターホールがあり、通路を経て8階の展望部分に繋がっています。

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プロムナード先端部にある展望広場。

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先端部側からの眺め。
この日は遠方が曇っているのを除いて視界がスッキリしているため、紀伊山脈がよく見えました。

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帰りにさくら夙川に寄り道して撮影。
この場所で225系を捉えたのは今回が初めて。

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一方、各駅停車は来る列車が321系ばかり・・・。

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不意にやってくる貨物列車はEF210形100番台。

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撮影後は梅田へ寄ってから帰宅しました。

category: 日記

tag: 明石海峡大橋  兵庫県立舞子公園  JR西日本  JR貨物 
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週末日記 2011年5月8日  

2011年5月8日(

GW明けなので今週末唯一のお休みとなった8日はグランドオープンとなった大阪駅へ。
人出が多いので時空(とき)の広場は大部分が閉鎖されて通路化されていました・・・。

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14Fの天空の農園まで上がってきました。

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大阪から島本へ移動。
ここでは例によって編成写真の撮影。

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ここではEF510形に遭遇。

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新快速での225系は今回3度目の撮影。

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新大阪へ送込み回送中の381系。

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島本から京都へ。
ここでは225系に当たりました。

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京都からは折り返して大阪へ戻って再び時空の広場へ。
通路状態から解放され本来の状態にほぼ戻ってましたが、落ち着くまではこの措置がとられると思われます。

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この日はここまでとし帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  駅改良工事  大阪駅  大阪ステーションシティ  JR貨物  智頭急行 
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週末日記 2011年2月27日  

講習週間が終了した翌日である27日は2月最後のお休み。

この日は午後から百済駅の改良工事に関連した進められているJR平野駅構内改良工事の見聞。
客貨分離が完了しホームの改修も済んだようです。

HD動画でも撮影しましたので、後日YouTubeにアップします。

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平野から王寺へ移動。
105系に揺られて桜井線へ。

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畝傍で下車。

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行き違いの105系500番台を捉えて。

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改札外へ。

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八木西口へ徒歩で移動し、近鉄橿原線に乗って橿原神宮前へ。
南大阪線への乗り換えの間は撮影タイム。

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なかなか捉えられない6820系を捉えましたが、16600系には逃げられてしまいました・・・。

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橿原神宮前からはまもなく更新A工事が施工される予定のさくらライナーに乗車。

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終点大阪阿部野橋まで乗って。

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天王寺駅周辺の工事群を眺めながら。

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阪堺電車に乗って。

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神ノ木へ。

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神ノ木から住吉東・三国ヶ丘乗り換えで天王寺へ。
阪和線ではたまたま225系5000番台に乗り合わせ。

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このあとは難波に寄って買い物を済ませてから帰宅しました。

category: 日記

tag: 輸送力増強工事  駅改良工事  城東貨物線  JR貨物  大和路線  JR平野駅  JR西日本  近畿日本鉄道 
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週末日記 2011年1月16日  

2011年1月16日(

16日はJR京都線内で撮影。
狙いは225系なのですが、当日は降雪でダイヤが乱れているため諦めて他形式を撮影。

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この時、今春の営業運転に向けて試運転が開始されていた287系が回送列車で京都総合車両所へ戻るところを遭遇。
後追いですが、ギリギリのタイミングで捉えましたので、弊サイトの方にも画像もアップしました。

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雪を撒き散らしながら駆け抜ける日本海縦貫線系統の貨物列車群。

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あとはお馴染みの列車群。

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大阪へ戻ってOCATに隣接した場所に建てられたビル内にあるジュンク堂で書籍を何点か購入し帰宅しました。

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週末日記 2010年10月30日~10月31日  

2010年10月30日(

台風の影響で天候不良の一日だった30日は起きたのが15:30頃だったということもあって終日自宅に引きこもり状態。

その間にブログの更新を済ませてからネットにどっぷりという感じと言う感じでしたが、ふと思いつきで撮影した画像をスライドショーの動画にしてUSTREAMの配信を試してみました。

Windows Live ムービーメーカーで画像を取り込んでMWVファイルにし、それを配信ソフトのUSTREAM Producerを介して配信したのですが、実際にアップしたものを見ると明るすぎる感じです。

また、ムービーメーカー自体が簡易編集ソフトなので、静止画の取り込み条件がコンデジ標準の4:3が前提となっているせいか、デジタル一眼で撮影した2:3との相性が悪く16:9で作ると上下が切れてしまい、4:3で作ると左右が切れてしまうのと、基本的に融通が利かないし機能的にも弱すぎという問題もあるので、この辺りも含めて31日にもう少しまともな編集ソフトを買ってきていろいろと試みるつもりです。

以下は配信したUSTのアーカイブ(音声なし)です。
閲覧できない場合は配信ページへ。





2010年10月31日(

今月最後のお休みである31日は夕方前に平野駅へ出向いてきました。

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大和路線平野駅では梅田貨物駅廃止に伴う百済貨物駅の機能強化を目的として電化と客貨分離のため工事が進められていますが、来訪前日の10月30日に駅構内の線路切り替え工事が実施されています。

今回の切り替えで平野駅構内の客貨分離が完了し三線化されているほか、下りホームののりばが南面の2番のりばに切り替えられこれまで使用されてきた3番のりばは使用停止となっています。

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天王寺方では確認できませんでしたが、奈良方には分岐器が準備されているようなので、これが挿入されると下り線でも再び退避できるようになると思われます。

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大阪駅へ移動。
翌日の11月1日に橋上駅舎側の通路が暫定供用開始されることから、環状線ホーム側だけ見てきました。

新設の階段入口にあたる場所には暫定供用開始の告知が掲示されていますが、平日朝ラッシュ時は他路線から環状線ホームへの一方通行、平日のそれ以外の時間帯と土休日は双方向の通行とと言う形になるようです。

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この後ヨドバシカメラによって色々と買い物。
この時にAdobe Photoshop Elements9 + Premiere Elements9のセットを購入。

画像編集ソフトのフォトショップは以前から使っていましたが、動画編集ソフトのプレミアの方は初めてで、これは30日に試みたスライドショー配信での問題点解消以外に色々と試みてみようと思っているからです。

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category: 日記

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週末日記 2010年8月29日  

2010年8月29日(

8月最後の週末である29日は午後から和歌山へお出かけ。

和歌山へ出向く途中で平野駅の構内改良工事の見聞。
下りホームの工事がほぼ完了し、上り線の工事が進められているようで、天王寺方の一部がフェンスで仕切られて狭くなっていました。

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奈良方では3線化の工事が進められ、新たに分岐器が挿入されている気配。

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天王寺から紀州路快速に乗って和歌山へ。

ゆとりダイヤ施行以降、年々スジが寝てきている阪和線のダイヤはメリハリがなくなってダラダラ走行。
ここまで来ると行き過ぎです。

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和歌山駅から南海グループの和歌山バスに乗って公園前停留所で下車。

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目的は以前天守へ入れなかった和歌山城。

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二ノ丸北側。

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虎伏山山頂部の本丸内にある天守郭。

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和歌山城天守郭の入場券。

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小天守と大天守。

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大天守から見る和歌山市街地。

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現在は動物園になっている南の丸

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和歌山城で唯一の現存建造物である岡口門。

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岡口門の近くにある百間長屋跡(現在は岡公園が整備されている)にある南海和歌山軌道線の321形。

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追廻門。

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城址西側に位置する砂の丸。

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和歌山城をあとにして和歌山市駅から105系に乗って和歌山駅へ移動。
高架化された紀和駅を見るため乗ったのですが、たまたま単色化された編成に乗れました。

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和歌山から紀州路快速に乗って帰宅し、2010年8月最後の週末を終えました。

category: 日記

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週末日記 2010年7月25日  

2010年7月25日(

三連休だった先週末とは一転して今週末唯一のお休みである25日はのんびり撮影。
まずは鶴橋での撮影。

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昨年改正時には平日のみ設定されていた阪神車による近鉄線内折り返し運用が、今春の改正時で土休日にも設定されています。
以前にも撮影したのですが、走行写真ベースでとらえるのは今回が初めてです。

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大阪へ移動。
大屋根の構築工事がほぼ終わった大阪駅では橋上駅舎の構築が進められていますが、8番のりばを9番のりばの間には何やらホームが拡張されるのか?と匂わせるものが構築されています。

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岸辺へ移動。
ここへ来たのは以前あったある問題の検証のために訪れたわけですが、吹田の貨物ヤード後を利用した吹田貨物ターミナル整備工事が同駅の西側で着々と進められていました。

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岸辺では京都方で工事が行われているらしく、工事個所では基礎工事が進められていました。
現状仕切られている個所は資材置き場になっています。

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高槻で321系を撮影。
同系をベースとした225系が4本目まで竣工しているほか、キハ181系で運行されていた「はまかぜ」が今秋でキハ189系に置き換えられることから、また捉えるものが増えてしまいそうです。

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山崎から阪急京都線に乗り換え。
ここでは阪急の編成写真撮影。

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河原町へ移動後。
鴨川に沿って散策。

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散策後は京阪に乗って淀屋橋へ。
ちょうど乗ったのが8000系のリニューアル編成であったことから車内写真を撮ろうと思い終点到着直後の1分弱で撮影を決めたのですが、E-P1の弱点であるメインダイヤルの罠に掛かりスローシャッター撮影になってしまったため、撮れたのは再設定して撮りなおした下のショットだけ・・・。

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淀屋橋から梅田まで徒歩で移動。
意外と歩ける距離です。

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この後は梅田で買い物を済ませて帰宅しました。

category: 日記

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2010年4月10日・5月30日 平野駅改良工事1  

2010年5月28日深夜から29日早朝にかけて平野駅構内において線路切替工事が実施されました。

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この工事は再開発事業に伴う梅田貨物駅の機能移転に伴う百済駅改良工事の一環として、共有状態にある大和路線上り線と城東貨物線の客貨分離による3線化と平野駅構内の貨物用発着線整備など行わているのもので、今回は工事の進捗に寄り大和路線下り本線が南側に新設される線路に切り替わったたため、今回見聞してきたわけです。

数年前から着手されてきた工事なのですがおおさか東線や阪神なんば線・近鉄奈良線の工事に追われるなどしてボルゴでは補足しきれてなかったのですが、切替前の4月10日と切替後の5月30日見聞してきましたので、今回はこれらを合わせて報告することにします。

まずは切替前の2010年4月10日の平野駅構内の様子から。

写真は平野駅1番乗り場側の北側に隣接する形で新設の軌道が敷設されているようすを撮影したものですが、これが切替後に貨物列車用の発着線となります。

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今回の切替後も本線上り線と共有するため奈良方に分岐器が挿入され、写真中央から左側に分岐している分岐器が新たに挿入されたものです。

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同じく下り線側には切替後に使用される分岐器が組み立てられていました。

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では上り列車に乗って3線化工事区間を。

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下り本線南隣に新たに軌道が敷設されます。
このとおり今回の3線化工事は既存の本線を南へ上下線とも移設させて、空いた1線を貨物専用にする形となります。

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途中にある橋梁は南側に1線分新たに架けられています。

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工事起点側。
左の高架橋はおおさか東線への線路で、これまでは地上を走っていました。

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それでは切替後の5月30日のレポを。

工事起点側。

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橋梁部。
左から順に新下り本線・旧下り本線(使用停止)・上り本線+貨物用となる。

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平野駅構内奈良方。
切替に伴い配線が若干変わるため下り線の分岐器が入れ替わっています。
これは4月10日来訪時に組み立てられていた分岐器です。

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下りホームは3線化により配線が変更される関係で奈良方において改修工事が実施されているため、JR難波方へ仮設で延長させています。

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下りホーム奈良方。
配線変更の影響がある関係で改修工事が実施されています。

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また、切替に伴い上り副本線の使用が停止されています。

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今回平野駅構内改良工事のレポは以上です。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: JR西日本  JR貨物  輸送力増強工事  大和路線  平野駅 
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