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2011年2月12日 雪の首都圏遠征記8 253系1000番台の展示会・その2  

253系1000番台の形式写真を東武日光・鬼怒川温泉方から順に提示していきます。

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成田エクスプレス用として竣工された当時は205系・211系と同じ界磁添加励磁制御でしたが、今回の転用に際してVVVFインバータ方式に変更され、床下の制御装置と主電動機が換装されています。
また、普通車とグリーン車の2クラス制だったのが普通車のみのオールモノクラス編成に変更され新宿方先頭車がグリーン車から普通車に格下げされています。

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クモハ252形1000番台

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モハ253形1000番台

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モハ252形1000番台

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モハ253形1100番台

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サハ253形1000番台

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クハ253形1000番台

側面の行先表示器の表示パターン。

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シートピッチ拡大により荷物スペース撤去→客室拡大で追加された小窓と戸袋窓。

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これで253系10000番台の見聞終了。
東京駅へ移動して京葉線の撮影に入ります。

→次に続く。
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category: 関東地方遠征

tag: JR東日本    鉄道イベント  253系  日光号  きぬがわ号 
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2011年2月12日 雪の首都圏遠征記7 253系1000番台の展示会・その1  

大井町経由で品川へ向かい撮影会場へ。

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品川には展示車両である253系1000番台が入線済み。
すでに撮影隊が押し寄せていました。

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今回展示されていた車両はOM-N02編成。
種車の253系はワールドカップに合わせて導入された200番台で、廃車される基本番台と同じく貫通形であったが今回の1000番台への改造で非貫通形になり、愛称表示装置が設けられています。

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展示車両の車内を見るために一度改札を出ます。

北改札口前で入場のパンフレットが配布されているのですが、待ち列が長くもっとも長いときには新幹線改札外コンコースの手前から折り返して来るぐらいの長さ・・・。

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20110212_jr_event-01.jpg

それでも並び初めて約40分で車内へ。

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特に変更されていないデッキ部。

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荷物置場の一区画を撤去して設けられたパウダーコーナー(化粧スペース)

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元々からある荷物置場。

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交換された座席は2種類の表地があり、奇数号車がオレンジ、偶数号車がライトブルーの表地の座席となっています。

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転用に際してシートピッチが拡大されたため、東武日光・鬼怒川温泉方の荷物置場が撤去されて客室化されたのですが、この部分が戸袋に当たることから小窓が2つ配される格好となっています。

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竣工当初からあるLED式の案内表示器。

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天井周りも竣工当時のもの。

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253系1000番台の運転台。

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車内のレポはここまで。
続いては形式写真を撮ってきます。

→次に続く。

category: 関東地方遠征

tag: JR東日本  鉄道イベント  253系  日光号  きぬがわ号 
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三連休日記 2011年2月12日  

2011年2月12日(

遠征2日目である12日は「日光・きぬがわ」用にリニューアルされた253系1000番台の展示会当日でした。

品川駅で行われる展示会の開始時間は11:30からということでそれまでの間は撮影に時間を割きました。
有楽町線経由で新木場入りしりんかい線の車内撮影としたかったのですが、やってくるのは205系ばかり、しかもオール4ドア編成・・・。

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それでも山手線転用車ということのあり一通りは撮影しました。

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大井町経由で品川へ向かい撮影会場へ。

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北改札口前で入場のパンフレットが配布されているのですが、待ち列が長くもっとも長いときには新幹線改札外コンコースの手前から折り返して来るぐらいの長さ・・・。

20110212_jr_event-01.jpg



整理券所持者優先ですが、並び始めて30分ぐらいで展示会場入りできました。
今回展示されていた車両はOM-N02編成。

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細部が分からなかったのですが、実車を見た感じではシートピッチが拡大されたため窓のピッチと合わなくなっているほか、座席数確保のため客室両端にあった荷物置き場が片側のみとなり、撤去された箇所は座席1列設けられて小窓と戸袋窓が追加されたのが外観上からも確認できます。

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撮影会場をあとにして午後からは京葉線へ。
目的は最新のE233系5000番台の撮影をメインに車内撮影も同時進行。

東京からの乗車時点でうまく当たりましたが、蘇我を越えて外房・内房線直通快速にも進出していました。

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編成写真と車内写真は海浜幕張で。
両者とも折り返しの各駅停車ですが、ここでは205系や201系も撮影しました。

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233系5000番台を捉えた後は209系2000番台を狙いに蘇我経由で千葉へ移動。
ここでは車内写真を撮影するのは困難だったため断念しましたが、たまたまやってきた113系を捉えておきました。

20110212_jreast_ec_113_0-01.jpg

当日使っていたホリデーパスの内房線側の南限である木更津まで移動し、当駅折り返しの209系を狙って車内写真を撮影する手段をとりました。

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木更津ではJR西日本管内では消滅したキハ37形を捉えました。

20110212_jreast_dc_37-01.jpg

木更津から蘇我へ移動し、再び京葉線の車内写真撮影。
ここでは静止画だけではなくHD動画の撮影もしてきました(動画は詳細版で後日公開)

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都内へ戻って大崎で205系6ドア車の車内写真撮影。

20110212_jreast_ec_205_0-in03.jpg

これで2日目の予定は終了。
都内のホテルに戻って明日の撮影に備えます。

category: 日記

tag: JR東日本  鉄道イベント  253系  日光号  きぬがわ号  E233系  209系 
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2010年1月17日 首都圏を巡る編成写真ゲットのお出かけ(2010年1月)7 209系を追いかけて・その1  

17日は京浜東北線から撤退する209系0番台を追いつつ他の編成写真ゲットを絡めてみました。

実際にところ時に計画無く動いていたのですが、東京に鞄を預けて移動する時に乗ったのが209系0番台だったのでこれを追うことにしたわけです。

20100117_jreast_ec_209_0-01.jpg

ほぼ撮れるであろう撮影ポイントは撮影隊が占めていて、一部の駅の両端にはビッシリ詰め掛けていましたが、この状況で撮るのが大変です。

と言うことで軟弱撮影人である私は人気が少ない赤羽を皮切りに撮影してきました。
大宮までは並走する東北本線に乗って先行しながらの撮影となります

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大宮では編成写真ではなく形式写真も撮っておくことにし、特に6ドア車であるサハ208形は転用されることが無いことから確実に撮っておくことにしました。

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サハ208形 大宮にて

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モハ209形0番台 大宮にて

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モハ208形0番台 大宮にて

大宮からは折り返し東北本線で上野まで先行し、上野から京浜東北線で獲物の1本前のE233系2000番台に乗って山手まで先行。

爆睡しつつ車外を眺めているとメジャークラスの撮影ポイントには10人を超える撮影隊を見て「一杯おるで~!」と思いつつ気が付くと横浜まで進んでいました。

根岸線に入り中間点となる山手ではホーム両端がやや狭いものの、それでも撮影隊は少なからずいるのですね。
山手から先の209系に乗って大船へ移動。

大船では大宮で撮れなかった形式写真一部と編成写真を撮っておきました。

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サハ209形0番台 大船にて

20100117_jreast_ec_209_0-09.jpg
クハ209形0番台 大船にて

当日は写真の64編成以外にヘッドマークが付いた編成が運用に就いていたのですが、この日捉えたのは全てヘッドマークの無いこの編成だったりするのです・・・。

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大船での撮影序でにたまたま入線してきた253系の車内写真も撮っておきました。

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253系も2002年に投入された5次車(200番台)を除いて廃車されるそうなので、今の間に撮っておくことにしました。
写真はその対象となる0番台の車内写真です。

0番台のグリーン車は竣功当時1+1のみで配置された0番台と1+1と2+1が交互に配置された変則的な100番台の2種類が存在してましたが、2003年までに5次車と同じ2+1配置に統一されています。

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グリーン車 大船にて

JRグループの特急車両の中では唯一集団見合い式のクロスシートとなっていますが、0番台の普通車は竣功当時4人向かい合わせのボックスシートでした。
ちなみに5次車は回転リクライニングシートに変更されています。

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普通車 大船にて

ここで一旦京浜東北線から離れて国府津へ向かいます。

→次に続く。

category: 関東地方遠征

tag: JR東日本  京浜東北線  根岸線  209系  253系 
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週末日記 2010年1月17日  

2010年1月17日(

17日は京浜東北線から撤退する209系0番台を追いつつ他の編成写真ゲットを絡めてみました。

実際にところ時に計画無く動いていたのですが、東京に鞄を預けて移動する時に乗ったのが209系0番台だったのでこれを追うことにしたわけです。

20100117_jreast_ec_209_0-01.jpg

ほぼ撮れるであろう撮影ポイントは撮影隊が占めていて、一部の駅の両端にはビッシリ詰め掛けていましたが、この状況で撮るのが大変です。

と言うことで軟弱撮影人である私は人気が少ない赤羽を皮切りに撮影してきました。
大宮では編成写真ではなく形式写真も撮っておくことにし、特に6ドア車であるサハ208形は転用されることが無いことから確実に撮っておくことにしました。

20100117_jreast_ec_209_0-02.jpg

大宮から折り返して東北本線で上野まで先行し、上野から京浜東北線で獲物の1本前のE233系2000番台に乗って山手まで先行。
爆睡しつつ車外を眺めているとメジャークラスの撮影ポイントには10人を超える撮影隊が・・・。

山手はホーム用端がやや狭いことから撮影隊はチラホラしかいません。
山手から先の209系に乗って大船へ移動し、大船で形式写真と編成写真を撮っておきました。

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ついでに入線してきた253系の車内写真も撮っておきました。

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昼食を挟んで午後からは国府津へ移動し、御殿場線に乗って松田へ移動。

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理由はただ何となく思いついただけなのですが、この後乗り換えて小田急で箱根登山鉄道乗り入れ専用塗装の1000形に遭遇出来たので結果良しとしておきます。

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小田原ではE231系近郊仕様の形式写真の撮影。
ここで撮るぐらいだったら橋上駅舎でない熱海で撮影した方が良かったかも・・・。

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大船でも形式写真と編成写真を撮って横浜へ。

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横浜からこれも思いつきで京急本線に乗り換えて新子安へ移動。
新子安は撮影ポイントとしては知られている場所で、今回見てきた東京方には撮影マナーを守ってとか三脚は使用禁止と言った注意書きが見られました。

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新子安でまたまた209系に遭遇したことから上野までこれに乗って、上野からは東北本線・高崎線に乗り換えて大宮まで先行して取り残した大船形先頭車の形式写真と撮りました。

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これで予定は終了するところだったのですが、臨時のホリデー快速むさしの号の案内表示に反応してしまい、立川まで乗ってしまいました。
このままだと指定しておいたのぞみ号には間に合わないため、立川の指定券券売機で指定の変更をして難を逃れます。

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立川から中央特快で東京へ戻り、鞄の回収と夕食の調達をしてのぞみ135号に乗り込んで帰阪しました。

20100117_tokyo-01.jpg

category: 日記

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