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週末日記 2011年2月6日  

2011年2月7日(

7日は阪和線の225系5000番台を追いかけてから泉北高速鉄道の車内写真をしてきました。

まずは阪和線の方から。
この日は難波から南海本線で羽衣経由で阪和線入りをしようかと思ったのですが、自動車との接触事故が発生し住ノ江折り返しになっていたため、高野線で三国ヶ丘経由で阪和線入りしました。

定番の浅香は先客がいたため鶴ヶ丘で撮影。
左側に出発信号機が気になりますが、すっきり撮れれば良いので大きな問題はないのですが・・・。

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そして肝心の225系5000番台は2本連結の8両編成で捉えました。

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225系5000番台を捉えた後は天王寺へ移動し御堂筋線と泉北高速を乗り継いで和泉中央へ。

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ここでは泉北高速鉄道の在籍車両の車内写真の撮影。
今回は5000系と7000系の車内写真を捉えました。

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帰宅後は東京カルチャーカルチャーで催されたイベント「鉄イッターサミット」がUSTREAMで配信されているためちら見。
ひたちなか海浜鉄道のJR乗り入れの案はJR東日本が首を縦に振るか如何かに関わります。
単発のイベント限定なら可能性はありそうですが、恒常的に運用されるとなるとな~と言うのが正直な印象です。

出来ないとは言いませんが、交渉相手がアレだと難しいということです。
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category: 日記

tag: JR西日本  225系  泉北高速鉄道 
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週末日記 2011年2月5日  

2011年2月5日(

2月最初のお休みは夜勤明けで早朝5時前に帰宅。
帰宅後は昼前まで仮眠を取ってから撮影のためにお出かけ。

目的はここしばらく追いかけている225系0番台を走行写真で捉えることですが、本項執筆の時点では8両編成5本しかありません。
ネット上では運用を追いかけているサイトやBBSがあり、そこで見る限りでは223系2000番台8両編成と共通の5運用にいずれかに入っているところまで把握されています。

これを基にこの日はターゲットを追いかけることにしました。
まずは西宮へ。

当日は寒さが和らいでいるため撮影者には優しいのですが、霞んで遠方の視界がクリアでないため少し白っぽい画像になりがちです。

ここでは快速野洲行き(780T列車)に225系が充てられているのですが、撮影している間に遠くに見える電光掲示を見るとなんと6両編成・・・。
「今日はこの列車に225系が充てられていない」と言うのは瞬間でわかりましたが、やって来たのは221系。

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やむを得ずもう一つの候補を追うため長岡京へ。
米原から来る快速網干行き(797T列車)に225系が充てられていることが多いため、そこの照準を合わせます。

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撮影中、日根野に転籍して阪和線で使用されていた205系0番台が試運転しているところに遭遇。
日根野に225系5000番台が導入されることから余剰となった205系0番台はJR京都・JR神戸線の普通電車(東海道・山陽緩行線)が207系・321系に統一されるのに先立って2006年に離脱して以来5年ぶり。

20110205_jrwest_ec_205_0-01.jpg

この後、向日町へ移動。
こちらは初めてでしたが、長岡京より撮影し易そう感じ。

ここで狙い通り225系が充てられた797T列車を捉える事が出来ました。

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前面左上にある運用表示がC231となっていますが、225系が比較的充てられていることが多い5運用の一つで執筆時点で223系2000番台8両編成(W編成)の運用のうちC221・C230~C233を中心に充てられていることが多いそうです。

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撮影終了後はいつもの理髪店によって頭をすっきりさせてから帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  225系 
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週末日記 2011年1月30日  

2011年1月30日(

1月最後の週末は当てもなく大阪駅へ出向いて、今春全面開業となる橋上駅舎工事の進捗状況を撮影・・・。
橋上駅舎から神戸方へのエスカレータ設置工事が着手されており、JR神戸線ホームの方は上りエスカレータの供用が開始されています。

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撮影しているとJR京都線ホームに225系を発見。

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堪えきれずに乗ってしまい、米原まで行ってしまいました・・・汗。

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乗ったのはこのショットを撮りたかったからですが(車内写真を)
まだ本数が少ないのでなかなか撮れないんです。

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米原で下車。
珍しく西口から撮影。

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改良工事で東西自由通路を抱えた橋上駅舎となった米原駅はこれまで在来線コンコースを経由しないとならなかった新幹線のりばへのルートが自由通路側と直接結ぶ改札口が設けられため解消されましたが、予算の関係で改札内の各コンコースは最小限の拡張にとどまったため、在来線コンコースと新幹線コンコースの間が狭いままであるのと交錯した導線は手付かずのままと言う中途半端な改良さ加減が自治体と事業者の双方の財力が伺えるのは皮肉なものです。

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入場券を買って新幹線ホームにも出てきました。
撮影し難そうだったので10分ほどで退却しました・・・。

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米原から折り返しの225系に乗って。

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野洲へ。

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狙いは野洲折り返しの225系ですが、なかなか出庫せず気が付くと日が暮れてしまいました。

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ようやくお目当ての225系に乗って大津まで乗車。

20110130_jrwest_ec_225_0-02.jpg

大津から後追いの新快速に乗って大阪へ先回りしようと思ったのですが、日本海側の大雪の影響でサンダーバードが遅れているため、本来先行するはずの高槻で先行されてしまいました。
結局、新大阪までで先行したので大阪で編成写真を何とか捉える事が出来ました・・・。

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category: 日記

tag: JR西日本  225系 
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週末日記 2010年12月18日~12月19日  

2010年12月18日(

18日は15時ごろまで爆睡したため、終日在宅。

夕方からはサイトの更新をチマチマと進めて、深夜は先週末に撮影した225系5000番台の動画を編集。

動画編集の方はAdobe Premiere Elements 9 を使ったのですが、編集途中で突然落ちてしまいました。
調べてみると前のバージョンからちょくちょく見られる現象で、複数バージョンを経ても解決されないのだそうです。

直前の作業までを復元できるそうですが、念のため自動保存の間隔を短縮して且つ作業ごとに上書き保存することで騙し騙し使うしかないようです。

編集した動画をYouTubeにアップしたのが下のものです。
(動画は音声なしです)



これをアップできる状態にするまで字幕の誤字を修正したりレンダリングし直したりして夜通しの作業になってしまいました・・・。


2010年12月19日(

19日は昼過ぎに起きて、2時過ぎにお出かけ。
今度こそ225系0番台狙いで出向いてきました。

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ひとまず神戸方面へ向かったのですが、三ノ宮で225系とすれ違い・・・。
相手が新快速野洲行きで、あっという間に逃げられたため、一旦改札出て次の新快速敦賀行きで追いかけました。

野洲に到着した時には真っ暗・・・。

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折り返しを狙ったのですが、時間の関係で粘れず・・・。
慰め程度に223系1000番台の車内写真を撮影。

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大阪へ戻ってくるとちょうどいいタイミングで225系新快速に遭遇。
結局走ってしまいました・・・汗。

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梅田でちょこっと買い物。
そのあと大阪ガーデンシティのガーデンアベニューで撮影してから帰宅しました。

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category: 日記

tag: JR西日本  225系  オオサカガーデンシティ 
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週末日記 2010年12月11日~12月12日  

2010年12月11日(

11日はお仕事でしたが、夕方から職場の忘年会に参加。
今回も飲んで食って状態でしたが、2次会もなく自然解散したため、9時過ぎには帰宅しました。

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この日はビール瓶3本分飲みましたが、ここ最近の寝不足と飲むピッチが速かったため、帰宅後ほどなくして寝てしまいました・・・。


2010年12月12日(

12日は未明に目が覚めたものの、頭痛が収まらない。
どうやら二日酔いのようで、水を飲んでもう一度布団に入りました。

午後に目を覚ました時にはすっかり解消し、りんくうへフラフラとお出かけしたのですが、最寄駅近くで人身事故があったようで、駅近くの踏切にブルーシートがかぶせられ警察と消防が立ち入りその奥には列車が停まっていたことからすぐそこが現場だったようです。

しばらく動かないと思っておおさか東線に回避して南海でりんくうタウン入り。

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もう何年振りに来訪するのか忘れたりんくうタウン内にある府立りんくう公園をウロウロと散歩。

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りんくうを離れて日根野へ移動。
ここでは12月から営業運転が開始された225系5000番台の車内写真を折り返し待ちの合間に撮影。
後日サイトの方にアップします。

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そのまま225系に揺られて天王寺へ。

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この後は難波のジュンク堂によって書籍を数冊買って帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  りんくうタウン  大阪府立りんくう公園  225系  阪和線 
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週末日記 2010年12月5日  

2010年12月5日(

12月最初の週末休みである4日はJR西日本の京阪神地区を中心に導入された225系とキハ189系を捉えるため午後から出かけてきました。

まず手始めに225系0番台の方を追いかけましたが、大阪駅で逃げられてしまい、後発の新快速で追いかけることになりました。



225系を長岡京で追抜いて大津まで先行。
数分後やって来た225系0番台を捉えました。

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ついでなので、223系1000番台も撮っておきました。

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大津から折り返し大阪へ戻ったのですが、この間見かけた225系0番台は新快速で1本だけでした。

大阪駅でははまかぜ号での使用が開始されたキハ189系の撮影。
趣味者の撮影隊が各々のポジションで撮影する中、私が撮ったのは静止画4枚とツイキャス配信1本のみ。

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大阪から天王寺へ移動して阪和線用の225系5000番台の撮影。

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ここでは初乗車も果たしました。





三国ヶ丘まで乗車した後は折り返しJR難波経由で帰宅しました。

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category: 日記

tag: JR西日本  225系  特急はまかぜ  キハ189系 
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週末日記 2010年10月24日  

2010年10月24日(

今週末唯一のお休みである24日は225系の展示会へ行ってきました。

225系の展示会は23日・24日の両日で行われていますが、23日は神戸・大阪の両駅で行われ、24日の方は午前中の天王寺と午後の京都の2ヶ所で行われることになりました。
おそらく天王寺は5000番台で京都は0番台だろうという考えから、これらを掛け持ちするということで展示会巡りをすることにしました。

午前中は天王寺の展示会へ。

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整理券と共に配布されたもの。

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中身は午後の京都で配布されたのと同じなのですが、違うのは天王寺は九州新幹線のPR用パンフレットで、京都は駅長おすすめ駅プラン「秋の味覚」のパンフレットと言う点だけ。
下の写真は共通で入っている225系デビューのフライヤー。

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天王寺での展示車両は予想通り225系5000番台。
ここでは第2編成が展示車両として使用されていましたが、やっぱり2+1列なのですね。

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0番台と違い帯が前面に回されていません。

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午前の展示会を見終えるとマクドナルドで昼食タイム。
ここでアイコンチキン・ジャーマンソーセージを頂きました。

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午後からは京都へ移動ですが、大阪での乗り換えの合間を縫って撮影。

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午後からの展示会の京都に到着。

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地下東改札から入るのですが、到着直後に見て余裕かと思うと実際は改札内の方までずらりと並んでいました・・・。

京都での展示車両は0番台で、こちらは2+2列で補助椅子付。

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京都での展示会を見終えるとみやこ路快速に乗り奈良へ。

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ここで単色化された105系を捉えました。

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全面切り替え終了後のJR奈良駅は高架下と周辺工事が進められ西口のペデストリアンデッキに連結した東西自由通路の整備が終わり供用が開始されていました。

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東口にあった仮駅舎や仮ホームは撤去・舗装されていました。

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この後は近鉄奈良から帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  鉄道イベント  225系 
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2009年9月16日 JR西日本 京阪神地区に新型近郊形電車「225系」導入へ  

JR西日本は9月16日、新型近郊形電車225系を導入することを明らかにしました。

参考記事
・JR西日本ニュースリリース「9月定例社長会見」
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174375_799.html
・ホビタスニュース「JR西日本 京阪神エリアに225系直流電車を投入」
http://www.hobidas.com/news/article/106471.html
・MSN産経「JR西が新型車両導入へ」
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090917/trd0909170003000-n1.htm
 >外観イメージ写真
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090917/trd0909170003000-p1.htm
 >内装イメージ写真
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090917/trd0909170003000-p2.htm

JR西日本の近郊形電車としては2006年の521系以来、直流近郊形電車としては1999年の223系2000番台以来の新規設計による車両となります。

主な概要は以下の通り。
・実車の納入時期は2010年5月頃。
・発表時点で予定されている導入車両数は約200両。
・車体構造の見直し(衝撃吸収構造の採用など)
・つり革の増加と配色の変更。
・液晶モニタ式案内表示器の設置。
・側扉の開閉動作表示ランプの設置。
・車椅子対応のトイレのドアの拡大。
・JR東日本を中心に首都圏で採用されている側扉の警戒識別帯の採用。

ニュースリリースから想定される仕様を想定してみます。
・車体構造を321系としながら、衝撃吸収構造の採用などの変更点が加えられる模様。
・内装は223系2000番台ベースであるものの、天井まわりは321系ベースになる模様。
・前面形状は先に発表された「はまかぜ」用の車両に似た感じで、前面強化の関係から客室からの前面展望は大きく後退する事になる模様。
・車内案内表示器は321系に続き19インチLCDの「WESTビジョン(三菱電機製LCDモジュール)」が採用されると思われます。
・座席の配色はこれまでと同じブラウン系となると思われるものの、座席の形状や表地は変更される可能性も想定されます。
・置き換えの対象は網干総合車両所の221系。

なお、足回りは321系がベースになると想定されますが、運転しにくいといわれる0.5M+0.5T方式の走行システムのまま継続されるか、233系や207系と同じく1M方式に戻されるかは不明です。

完成イメージからは現行よりも運転台の高さが大幅に上げられるとものと想定されます。
展望性は現行車種よりも大きく悪化しますが、運転士側にとっては本来の姿に戻って歓迎という声も聞かれます。
(現行でも運転台高さが1段高いのですが、ある元ベテラン運転士によると高速運転する割りには低運転台である酷評がされているからです)

車両の置換え対象を221系と想定したのは、新快速運用を225系に置換えて、捻出された223系1000番台・2000番台を快速運用に転用させると考えられるからです。
また、網干総合車両所に在籍している221系は8両編成13本、6両編成19本、4両編成2本の計220両ですが、225系は約200両導入されることからそうではないかと考えたからです。

そして置き換えによって捻出された221系を京都総合運転所や宮原総合運転所に残存する113系の置換えようとして転用させて、そこで捻出した113系を体質改善車を中心に岡山電車区や広島運転所に残存する103系を置換え、113系と115系の非体質改善車と103系を廃車すると想定されるのですが、あくまでも個人的な想像なので実際にどう転配劇が繰り広げられるかは分りません。

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車体・内装・足回りのベースになると思われる321系
2009.8.1 島本にて

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321系の天井周り
2005.12.11 走行中の車内にて

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225系で採用されると思われる三菱電機製LCD式車内案内表示器「WESTビジョン」
(写真は321系のもの)
2005.12.4 走行中の車内にて

20090726_jrwest_ec_223_2000-01.jpg
JR西日本における近郊形直流電車の主力形式223系(写真の車両は2000番台6次車)
2009.7.26 堅田にて

20090801_jrwest_ec_221-01.jpg
225系の導入によって網干総合車両所から転出されると思われる221系
2009.8.1 島本にて

category: 関西地区の鉄道

tag: JR西日本  225系  223系  221系  321系 
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