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2009年10月18日 E5系と103系を巡る旅8 仙台で3時間勝負の撮影  

明けて10月18日。
9:00過ぎにホテルをチェックアウト。

この日は午前中に仙石線の103系撮影。午後からは東京へ移動して東京メトロ千代田線の未乗区間である綾瀬支線の乗りつぶしと他撮影という流れで進みます。

20091018_senseki_line-01.jpg

撮影対象となる仙石線の103系は多賀城駅周辺の連立事業により予備車確保のため郡山車両センターに2年間留置されていた1編成を一旦復帰させていたのですが、E233系1000番台の進出による車両転配で捻出された205系1本が仙石線向けに転用されることから引退することになり、通常平日のみ運用に入るものを最終5日間は土休日も含めて運用に入ることになりました。

同線の103系は首都圏とは若干異なる外観ですが、これまで一度も撮ったこと無く、今回がこれを捉える最初で最後のチャンスとなります。

土曜休日であった10月17日・18日での運用は昼頃の数本に限定で通常は205系で運用されている列車を一部差替える形になっているようです。
そこで午前中は仙石線での撮影に照準を合わせつつ暫し他を撮影して行くことにしました。

丁度良いタイミングでキハ48形「みのり」に遭遇。
難なく撮れましたが、丁度ホーム上屋の陰に掛かるので微妙な結果です・・・。

20091018_jreast_dc_48_500-01.jpg

まだ朝食をとっていなかったので、駅構内の立ち食いそばで頂きます。

20091018_breakfast-01.jpg

朝食後は長町へ移動。

20091018_nagamachi-01.jpg

長町は数年前に高架化されていますが、仙台方のホーム端部は撮影には都合が良く、時間帯によっては撮影隊がカメラを向けている様子が見られます。

20091018_nagamachi-02.jpg

手持ちのレンズで最大の200mm(35mm換算:320mm)で捉えたもの。

20091018_nagamachi-03.jpg

接近してくるE721系500番台(画像はトリミングしています)
方角的には昼前後が順光になるようで丁度良いかもしれませんね。

20091018_jreast_ec_e721_500-01.jpg

長町から仙台へ戻り仙石線に乗換え。

20091018_sendai-02.jpg

東京での乗りつぶし・撮影時間の都合上、今回はの撮影地は小鶴新田駅。
さて、対象の103系が仙台へ送り込まれるのを待つのですが、ホーム端部は撮影隊で占められてしまいやむなく沿線の公道上から撮影することになりました・・・。

20091018_kozuru_shinden-01.jpg

待つこと30分。
仙台車両センター宮城野派出所から仙台へ送り込まれる103系がやってきました。

20091018_jreast_ec_103-01.jpg

今度は折り返し石巻行きとして戻ってくるのを捉えるため仙台方へ移動。
ここでも公道上(歩道)から撮影することになりました。

ここでイレギュラーの回送が仙台車両センター宮城野派出所に向けて走り去っていきました。
どうやら103系と差替えられた車両のようです。

20091018_jreast_ec_205_3100-01.jpg

その後、石巻行き103系がやって来ました。

20091018_jreast_ec_103-02.jpg

最終5日間は「ありがとう!103系」のヘッドマーク付きで運行されていました。

20091018_jreast_ec_103-03.jpg

仙台へ戻って、折り返し待ちで人気のないE721系0番台の車内を撮影。

20091018_jreast_ec_e721_0-in01.jpg

上の写真以外の画像は弊サイトの方で公開しています。
http://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/jreast/ec_e721_0.html

→次に続く。
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category: 東北地方遠征

tag: JR東日本  103系  E721系 
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週末日記 2009年10月18日  

2009年10月18日(

仙石線で使用されている103系が今月21日を持って引退することから、本来なら運用にな入れない土日である17日・18日にもあおば通~石巻に1往復充てられることから、18日は午前中を仙台で103系の編成写真ゲット、午後を東京で常磐緩行線の編成写真ゲットと京成日暮里駅の工事見聞などに充てることにしました。

20091018_senseki_line-01.jpg

9時過ぎにホテルをチェックアウトして仙台駅で鞄を預けて、まずは長町でお試し程度に編成写真ゲット。

仙石線での撮影の都合からE721系500番台1本だけでしたが、まあまあと言ったところ。
この場所で編成全体が順光になるのは、午後の上り列車ですね。

20091018_jreast_ec_e721_500-01.jpg

仙台は戻って仙石線に乗り換え。
すでに撮影隊が地上区間にチラホラと準備をしていました。

私は小鶴新田を選択。
東京へ向かうはやて12号に乗るためには撮影後に短時間で戻る必要から仙台市内で撮影しやすい小鶴新田付近としたからです。

20091018_kozuru_shinden-01.jpg

当日は205系の運用を一部差し替える形であるため、車両基地から送り込みが11時前にあることからホームの両端には撮影隊が陣取っており、駅付近で適当な場所で撮影することに。
送り込みは編成全体を捉えるには逆光でしたが、石巻行きは後追いが順光になるため割と楽でした。

20091018_jreast_ec_103-01.jpg
20091018_jreast_ec_103-02.jpg
20091018_jreast_ec_103-03.jpg

103系の編成写真を捉えた後は仙台へ戻って鞄を回収し、はやて12号に乗り換えて東京へ。
2列席は埋まってしまってましたが、3列席は比較的空いていてA席を確保できました。

20091018_tokyo-01.jpg

東京に到着し、午後からは常磐緩行線の編成写真ゲットなどを進めることにしましたが、その前に東京メトロで未乗区間である千代田線の北綾瀬支線に乗車。

20091018_ayase-01.jpg

この区間には6000系1次試作車か5000系アルミ車のどちらかが専用車両として充てられているのですが、今回は5000系アルミ車。

20091018_tokyo_metro_5000-01.jpg
20091018_kita_ayase-01.jpg

北綾瀬支線を往復した後は常磐緩行線の編成写真ゲットの予定ですが、その前に小田急4000形(2代目)折り返し待ちをしていたため、出発して行くところを捉えました。
これを間近で捉えてないんです。

20091018_odakyu_4000_2g-01.jpg

綾瀬から撮影ポイント探しに常磐線内をあれこれ遅行錯誤した結果、北小金にしました。
撮影を進めていたところ、最新鋭のE233系2000番台に遭遇。
今後は203系と207系900番台を置換える形で増備されるのですが、まだ1本しかない現状では偶然の産物であり、まさにマジック発動と言う感じです。

20091018_jreast_ec_e233_2000-01.jpg

北小金での撮影後は松戸乗換えで日暮里へ。

20091018_nippori-01.jpg

ここで行われている京成日暮里駅の改良工事は下り線が高架に切り替えられたとのことで見てきま
したが、スカイライナーと一般列車とのホーム分離は京成の失策ではないかという印象を受けます。

20091018_nippori-02.jpg

日暮里から京成上野へ移動したところ、リバイバルカラーの3200形に遭遇。
ほかに2種類あるもののとりあえず1つは確保できました。

20091018_keisei_3300-01.jpg
20091018_keisei_3300-in01.jpg

これでこの日の予定は終了。
のぞみ253号に乗って帰阪しました。

20091018_tokyo-02.jpg

category: 日記

tag: JR東日本  103系  東京メトロ  小田急電鉄  京成電鉄 
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