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2017年6月18日 JR阪和線羽衣支線4両編成対応工事見聞  

阪和線系統の3ドア近郊形車両への統一に伴う最短編成の変更により4両編成への対応が進められている羽衣支線のホーム延伸工事。


東羽衣駅では降車ホームへの階段の閉鎖工事が完了

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車止め側の階段は改札階からアクセス出来なくなっていますが、鳳方の階段には扉(通常は閉鎖扱い)が設置されています。

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ホームの延伸工事は完了していますが、しばらくは使用されないため立入出来ないようになっています。

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また、旧降車ホームは225系5100番台に装備されているホーム検出装置が誤って検知されないようにホーム縁部が削られています。

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そして、これまで着手されていなかった鳳駅では5番のりばの工事が着手されました。
同駅は先に案内表示の更新が進めたため、各のりばへの階段付近の案内表示が分かり易くなっています。

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5番のりばのホーム延伸は天王寺方で行われています。

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基礎工事自体は既に完了し上物のホーム本体工事が進められています。

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また、ホーム延伸に伴い天王寺方に設置されていた安全側線が支障となるため撤去された上、ATS-P地上子が整備されています

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今回のレポは以上です。
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tag: JR西日本  駅改良工事  阪和線  輸送力増強工事 
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2015年2月8日 東岸和田駅連続立体交差事業見聞1  

2月8日に下り線の高架切替工事が実施された阪和線東岸和田駅へ来訪してきました。

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高架下の工事が終わっていないため、切替後も改札口はこれまで通り使われている駅舎で行われます。

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地上時代は和歌山方に寄っていた階段が、高架後ではホーム中程となるため、上り線の高架切替後の共用開始が予定されている本設の駅設備が完成するまでの間は仮設の通路を使って改札口から天王寺方へ歩くことになります。

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下りホームの上り口から見るとこのような感じ。

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上り口の天王寺方にエスカレータ。
上り下りの各1基。

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ホーム階側。

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新下りホームの様子。
こちらは天王寺方のホーム中程を撮影したもので、こちら側の時刻表などの案内掲示類は一つに纏められています。

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待合所。

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天王寺方のホーム端部。

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ホーム中程の和歌山側。

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エレベータがある付近がホーム中央。

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和歌山方。
こちらに階段の下り口があります。
時刻表は駅名標のない衝立式のものが使われています。

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→次に続きます。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: 連続立体交差事業  JR西日本  阪和線 
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2015年1月17日 東岸和田駅連続立体交差事業見聞  

1月17日の来訪した東岸和田駅高架工事の様子を報告します。

岸和田市の連続立体交差事業により阪和線東岸和田駅周辺の高架工事が進められていますが、2月上旬に下り線の高架切替が実施されることになったことから、1月17日に現地へ来訪してきました。

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本設の下りホームは案内板などの整備が進められており、切替が近いことを実感します。
ただし、ホームの幅自体は思っているほど広くはなさそうです。

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現在の駅舎から撮影。
最終的には現在よりも天王寺寄りに改札口が設けられることになりますが、駅前に掲示されている工事に関する告知や住民説明会の内容を見る限りでは、今回の切替に際しては改札口の移転は実施されず現在の改札口が使用されるようです。

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現在の改札内コンコースの一部。
元々、東岸和田駅はコンコースが狭隘のため現在の仮設になってから跨線橋への通路が一方通行になっています。
写真は天王寺方を撮ったもので、右手がホームへ通じる跨線橋からの通路、手前側が改札口で、正面が今回切替え時に使用される通路で切替前なのでフェンスで閉鎖されています。

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限界まで手を伸ばして撮った仮通路。
下り線高架切替後はこの通路が使用されます。

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東岸和田駅のレポは以上です。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: 連続立体交差事業  JR西日本  阪和線 
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週末日記 2012年10月21日  

2012年10月21日(

21日は阪和線内で実施されている駅改良工事や連立事業の見聞。

阪和線へ入る前に天王寺駅と大阪阿部野橋駅とを結ぶ阿倍野歩道橋を撮影。
一部供用開始となっていますが、まだ竣工ではないため今回は撮影のみ。

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阪和線へ入りまずは和泉府中駅。
和泉府中駅は橋上駅舎化が実施されているところ。

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駅舎本体の工事に入り鉄骨が組上げられています。
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東側は駅前整備の一環として橋上駅舎と再開発ビルとをペデストリアンデッキで結ぶ計画となっているため、この箇所も土木工事が進められています。

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続いて東岸和田駅へ。
先日、下り線が仮線への切替えとなったことを受けての来訪。

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仮下り線は以前上り線だったのを転用したもの。
これで仮線への切り替えが完了したことから、今後は本設への工事に向けた旧下り線の撤去工事が進められると思われます。

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阪和線の見聞後は関空へ。

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LCCのpeachのチェックインカウンタがあるエアロプラザへ。

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随分簡素な感じですが、あくまでの暫定的なもの。

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暫定的と言ったのは10月下旬に供用が開始される第2ターミナルビルへ移転されるため。
第2ターミナルビルは駅など主要設備がある第1ターミナル側とはやや離れているため、実際のアクセスはエアロプラザ1階からの無料シャトルバスを利用することになります。

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第2ターミナルビル竣工に合わせて既存のターミナルビル側にも案内板などが整備されています。

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関空からは南海に乗って泉佐野乗換で帰宅しました。

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category: 日記

tag: 駅改良工事  JR西日本  和泉府中駅  連続立体交差事業  阪和線  東岸田和駅  関西国際空港 
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週末日記 2012年1月14日~1月15日  

2012年1月14日(

仕事休みである14日は夕方まで爆睡するという無駄に使った一日・・・。

起きてからは4日分溜め込んでいたブログの更新を済ませて、昨年末に撮影した阪神三宮駅の改良工事のレポの編集をしてました。
編集を終えてYouTubeにアップをすることには明けて5時をまわってましたが・・・。

以下の提示したのがその動画です。





2012年1月15日(

15日は昼過ぎに起きてからアップして動画を確認して外出。

南海三国ヶ丘駅のバリアフリー関連工事を見聞。
どうやら駅舎はそのままにして上下ホーム間の通路を地下通路から跨線橋に切替えるようです。

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日根野へ移動。
日根野駅では橋上駅舎側のバリアフリー化工事による改良工事がたけなわで、先に竣工した天王寺方のホーム延伸は改札口側が狭くなるための対策のようなモノと考えて良いかも知れません。

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東岸和田へ。
連立事業の工事進捗によって上り線が仮線へ切替えが昨年末に実施されたことを受けての見聞です。

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大阪市内へ戻って長堀鶴見緑地線へ。

偶然70系の更新車に乗れましたが、車両制御装置のスイッチング素子がGTOサイリスタから今里筋線の80系で採用されたIGBTへ換装されたため走行音の低減が図られたのがはっきりと判るぐらい違います。

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門真南まで乗車。

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門真南から市営バス36系統に乗車。

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門真南駅から鶴見区茨田(まった)を経由して大阪駅までを結ぶ路線で以前から知っていた路線ですが、実際に乗るのは初めてで常時10~30人ほど乗っている状態で、19時台であったことから都心側発車の便は立ち客が出るほど乗っているという感じ。
路線自体は古くからあり、長堀鶴見緑地線も一部併走しているのですが、鶴見区から大阪へ出るには地下鉄のルート上、不便であるため長堀鶴見緑地線開業後も比較的利用が多く本数も3本/h~5本/h設定されています。



このあとは梅田で買物をしてから帰宅しました。

category: 日記

tag: 南海電気鉄道  南海高野線  駅改良工事  JR西日本  連続立体交差事業  阪和線  大阪市交通局 
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週末日記 2011年4月10日  

2011年4月10日(

10日は午後から外出。
いつもの理髪店五分刈りにしてスッキリさせてから阪和線の撮影へ。

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津久野での撮影。

狙いは関空・紀州路快速で使用される225系。
今春のダイヤ改正から関空・紀州路快速の運用にも入っているのですが、思うように撮れないままでした。

この日の撮影でようやく捉えることが出来て一安心。

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久宝寺へ移動して直通快速で使用されている207系を捉えました。

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おおさか東線経由で北新地へ移動し、徒歩で大阪駅へ。
9日に確認した案内板がこの日照明が灯されるようになりました。

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連絡橋口の改札内コンコースの環状線用発車標も目張りが取れて供用開始となっています。

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9日の時点でフェンスで囲われた一部区画が供用開始となり、あとは改札口などの供用開始を待つのみとなりました。

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この日はこれで終わって帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  阪和線  おおさか東線  駅改良工事  大阪駅 
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週末日記 2010年12月11日~12月12日  

2010年12月11日(

11日はお仕事でしたが、夕方から職場の忘年会に参加。
今回も飲んで食って状態でしたが、2次会もなく自然解散したため、9時過ぎには帰宅しました。

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この日はビール瓶3本分飲みましたが、ここ最近の寝不足と飲むピッチが速かったため、帰宅後ほどなくして寝てしまいました・・・。


2010年12月12日(

12日は未明に目が覚めたものの、頭痛が収まらない。
どうやら二日酔いのようで、水を飲んでもう一度布団に入りました。

午後に目を覚ました時にはすっかり解消し、りんくうへフラフラとお出かけしたのですが、最寄駅近くで人身事故があったようで、駅近くの踏切にブルーシートがかぶせられ警察と消防が立ち入りその奥には列車が停まっていたことからすぐそこが現場だったようです。

しばらく動かないと思っておおさか東線に回避して南海でりんくうタウン入り。

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もう何年振りに来訪するのか忘れたりんくうタウン内にある府立りんくう公園をウロウロと散歩。

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りんくうを離れて日根野へ移動。
ここでは12月から営業運転が開始された225系5000番台の車内写真を折り返し待ちの合間に撮影。
後日サイトの方にアップします。

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そのまま225系に揺られて天王寺へ。

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この後は難波のジュンク堂によって書籍を数冊買って帰宅しました。

category: 日記

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