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週末日記 2016年4月9日  

2016年4月9日(

相模鉄道がリニューアル工事を施工した9000系を一般公開および撮影会が相模大塚駅構内で催されることから、この週末は首都圏へ遠征してきました。

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遠征初日である9日は夜勤明けでしたが、早く帰宅できたため予定を繰り上げて現地入りすることにしました。
往路は予定していたのぞみ310号からのぞみ208号に繰り上げ。

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横浜入りをした後は相鉄線内で進められている工事の見聞。
先に西横浜~和田町の連立事業から。

天王町駅は下り線の高架橋が所々見られるようになり、ホームも一部姿を現しました。

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西谷へ。

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こちらは線路脇にあった市道が工事の進捗によって相鉄の敷地内に暫定の迂回路が設けられています。

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工事自体は羽沢方のトンネルの入口へ向かう勾配が姿を現していますが、ほとんどは本線の直下で行われているためわかりにくいのが難点です。

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展示会場である相模大塚へ。

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今回は9000系で現在見られる2種類の塗装パターンと今回のリニューアル車を含めた3編成が展示され、リニューアル車の方は先頭車以外の車内も公開されていました。

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例の革張りのシートは2両あるセミクロス車のボックスシート部のみで、ロングシートは優先座席が青系で他はライトグレー系で纏められていました。

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該当のリニューアル車は明日10日から営業運転が開始されるとのことで、沿線にあちこちに撮影隊が押し寄せるのは目に見えていますが・・・。

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横浜へも戻る途中、和田町~西横浜の連立事業区間を前面展望で撮影しました。
大阪へ帰宅したらYouTubeにアップする予定です。

横浜へ戻って川崎乗り換えで南武線に向かい、登戸から小田急へ。

ここでは千代田線乗り入れ拡大によって登場したJR車の小田急乗り入れを見たかったからというのがあったのですが、日没までに捕まえることが出来ずここでタイムアップ。

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都内のホテルへ向かって9日は終わりです。
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category: 日記

tag: 連続立体交差事業  相模鉄道  鉄道イベント  小田急電鉄  東京メトロ 
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週末日記 2015年10月18日  

2015年10月18日(

遠征最終日である18日は小田急の10両編成対応状況の確認。

参宮橋は延伸工事は完了。

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代々木八幡は現行の2面2線から島式1面2線の橋上駅舎への大規模な改良工事が行われるため、小田原方に仮駅設置の工事の準備が進められていました。

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そのため今回は現状の撮影ということになりました。

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一方、複々線化工事は東北沢駅では小田原方の本設工事の進捗にともない、本設の一部が確認出来ました。

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下北沢駅では地上部分の撤去工事が終わったらしく、上物の建築物の工事が進められ、一部通路が変更されていました。

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午後から、小田急ファミリー鉄道展の会場である海老名へ。

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数年ぶりの来場となる今回のメインは50000形VSEと1000形リニューアル車の展示で、後者は車内も公開されていましたが、通電されていないため照明も灯されず、窓全開、そしてトレインビジョンは無表示・・・。

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海老名の会場を早々に出た後は箱根登山鉄道へ。

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しばらく乗っていないための来訪だったのですが、いきなり最新鋭の3000形を引き当ててしまいました。

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ここまま強羅まで乗車して、折り返しのところを捉えました。

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30分ほど撮影した後は東京へ戻り、のぞみ259号で帰阪しました。

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category: 日記

tag: 鉄道工事  鉄道イベント  小田急電鉄  箱根登山鉄道 
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週末日記 2015年10月17日  

2015年10月17日(

小田急ファミリー鉄道展2015において登場10周年を迎えたVSEが展示されることから、数年ぶりに小田急のイベントに来場するため、この週末を首都圏遠征としました。

往路はのぞみ206号。

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東京に到着後は京成曳舟駅の連立事業の見聞。

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今回の切替で上下線とも高架化されましたが、下り線側の一部は旧線があった関係で未完成の箇所が見られます。

また、高架下の工事が終わっていないため、改札外の通路も仮の状態です。

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工事の画像をツイートしているとTwitterのタイムラインに川越車両センターでイベントが模様されていることを知り、急遽川越へ飛んでいきました。
埼京線・川越線の車両基地であるJR東日本川越車両センターは川越線南古谷駅が最寄り。

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イベントの規模自体は比較的小規模ではあるものの、特に荒れることがないので安心してみていられます。

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ここでは洗車線体験があったので、実際に乗ってきました。
洗車線の乗車体験は神戸市営地下鉄の時以来なのですが、ワクワクします。

1時間ほど滞在しましたが、14:30にはイベントが終了と言うことで撤収。

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その後は東武東上線や都営新宿線を乗ってきましたが、ここでは特に撮るものがないため単純に乗車で終わりこの日は終了。
ホテルへ戻って明日は今回の遠征の主目的である小田急のイベントへ出向きます。

category: 日記

tag: 連続立体交差事業  京成電鉄  鉄道イベント  JR東日本 
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週末日記 2013年10月6日  

2013年10月6日(

6日は京阪の寝屋川車庫で「ファミリーレールフェア2013」が催されていることから、今回初めて京阪のイベントへ来場しました。

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展示されている車両は休憩車両か運転・車掌の疑似体験用として利用されていました。

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「びわこ号」

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作業棟内でのクレーン吊り上げ実演。

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イベント会場をあとにして京都へ移動。
ここでは近鉄30000系に遭遇。

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2度目の更新となるB更新が施工されてから初めて車内写真を撮影。
今回のB更新では座席が背面テーブル付に交換されていることから撮っておきたかったわけです。

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撮影後はその車両に乗って帰宅しました。

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category: 日記

tag: 鉄道イベント  京阪電気鉄道  近畿日本鉄道 
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2012年11月18日 首都圏プレ遠征5 東武東上線森林公園ファミリーイベント2012  

渋谷から森林公園へ移動しました。

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ここからは「東武東上線森林公園ファミリーイベント2012」の会場である森林公園検修区へ。

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森林公園検修区は森林公園駅から寄居方へ歩いて5分ほど。

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入口で頂いたもの。
イベントのパンフレットの他にノートなどが入っています。

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高所作業車と電気検測車。

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マルチプルタイタンパー。

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車両撮影会場へ。

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はっきり言って多すぎです。

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逆光なのでとても厳しいです・・・。

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まずは10030系。

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9000系。
こちらは量産先行の試作車である9101編成。

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半蔵門線乗入れ用から東上線へ転用されてきた30000系と副都心線乗入れ車の50070系

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8000系8111編成と東急5050系4000番台。

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逆エンドでは8000系8111編成の撮影も行われていました。
こちらの方が順光であるため綺麗に撮れました。

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大宮~東京スカイツリーの行先板。

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戻ってくると東急5050系4000番台の行先表示が「特急|小川町」に・・・。
表示され瞬間、歓声が上がってました。

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オマケとして洗車される10000系を撮影。

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イベントの方はここまでとして帰阪することにします。

→次に続く。

category: 関東地方遠征

tag: 鉄道イベント  東武鉄道 
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週末日記 2012年11月18日  

2012年11月18日(

東武鉄道の東上線森林公園検修区において「東上線 森林公園ファミリーイベント2012」が開催されることから、18日は次の週末のプレ遠征も兼ねて日帰りで上京してきました。

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のぞみ100号で東京入り。
到着後すぐに復元工事竣工によりフェンスが取り払われた東京駅の駅舎を撮影。

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川崎へ移動して南武線に乗り尻手へ。
ここでは浜川崎の支線で使用されている205系1000番台を撮影。

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さらに205系0番台も撮影。
こちらは竣工当初から南武線に投入されたグループで、山手線からの転用車グループとの見分け方は前面窓の左側に掲示されている編成番号の札が前者はプレート式で後者はシール式であることだそうです(一部例外があります)

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武蔵小杉から東急東横線に乗換えて、優等停車駅で進められているホーム延伸工事の見聞。
ここでは武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒の順で見てきましたが、これらは横浜側も含めて次週末の三連休遠征で改めて見る予定です。

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渋谷駅は中2線の軌道敷設や架線の工事が進み、ホームドアの設置工事まで完了しました。
また、これまで塞がれていた横浜方も工事の進捗により確認出来るようになっています。

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渋谷から森林公園へ。

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井日帰り遠征のメインである「東上線 森林公園ファミリーイベント2012」の会場である森林公園検修区へ。

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目的である車両撮影の会場はご覧の通り。
時折殺伐とする雰囲気と異様の盛り上がりが入り混じる様は、何年か前に出向いてきた糸魚川の撮影イベントでも経験してますが、何だかな~と思ってしまいます。

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メインは逆光になってしまいましたが、順光となる逆エンドは8000系のみ撮影出来るようになっていました。

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撤収後に川越市で出発待ちの50000系3次車の車内を撮影。
2次車から数年ほど空白を置いての投入であったため、同時期に導入された車両の仕様が揃えられているようです。

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池袋では東京メトロ02系の大規模改修工事(B修工事)施工車の車内写真を撮影。
比較的混んでいる路線での撮影はとても難儀します。

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東京からの帰阪はのぞみ243号。

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新大阪到着後は在来線側のホーム増設工事の様子を見聞。

ほぼ完成状態になってきていますが、案内表示類は駅名標がLED照明を用いた電照式、それ以外は照明を持ちいらないタイプとなっています。
エコや省エネと言うよりは電気代の削減が主目的のようで、2009年頃から駅名標や案内板を地下駅や主要駅を除いて電照式のをやめていた近鉄の例もあるように、わざわざ高価なLED照明を用いた電照式に替えてエコ何か言っているよりも経費削減にもなって合理的と言う見方も出来るようです。

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新大阪駅では入線してきたこうのとり号が287系であったことから、人気の無い車内を撮影。
撮影したこれらは後日サイトの方にも反映させる予定です。

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この日はここで終了し帰宅しました。

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週末日記 2012年11月10日  

2012年11月10日(

「きんてつ鉄道まつり2012」が11月10日と11日の2日間にわたり開催されるのですが、近鉄の秋イベントはこれまで五位堂検修車庫を会場としていましたが、今年は五位堂に加えて高安車庫にも拡大。

その高安会場において2013年春から営業運転に入る新型特急車両50000系「しまかぜ」が一般公開されることを受けて、11月10日は高安車庫の方へ出向いてきました。

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高安会場。

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検修庫内に展示されている3000系のカットボディ。
今夏に廃車・解体されましたが、近鉄では唯一のステンレス車体であったことから3501号車の運転台部分は保存されることになっていたようです。

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50000系「しまかぜ」の展示。

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6両編成フルで公開されているのですが、展示場所の都合で大阪上本町方が見えにくい形となっています。

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窓越しで車内を見ることが出来るようなので並んでみました。

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20分ほど並んだ成果がこれ。

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中之島へ。

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中之島では京阪の車内写真撮影。

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2200系。

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運転台も。

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2400系。

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帰宅途中で遭遇した近鉄2610系は同系列で最初にA更新が施行された車両で、ロングシート化された座席の肘掛が1990年代に製造された標準アルミ車体のインバータ車両に準じたものが使用されている貴重な編成であることから撮っておきました。

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2610系ではこの編成のみ肘掛が異なり、それ以降にA更新が施行された編成は旧来タイプの肘掛となっています。

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折角なので竣工当初からある和式便所も撮っておきました。

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週末日記 2012年11月3日  

2012年11月3日(

11月最初のお休みである3日は京阪大津線系統(京津線・石山坂本線)の車両基地である錦織(にしごおり)車庫においてイベントが開催されたことから、大津市へ出向いてきました。

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京阪電鉄のイベントは毎年10月に催される寝屋川工場の方もまだであるため、同鉄道のイベントでの来場は今回が初めてです。

会場である錦織車庫は近江神宮前駅に隣接

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京阪本線特急塗装となった600系604編成

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京都市営地下鉄東西線の開業に伴う京津線の京津三条~御陵の廃止まで使用され、現在は1両だけ残された80形82号。
81号車は運転台のカットボディのみ残され、それ以外の車両は解体されています。

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帰りは柘植経由出で帰宅。

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途中、JR奈良駅へ寄り道。

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かねてから進められていた高架下は商業スペースが開業したことから見てきた次第。

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この後はまっすぐ帰宅しました。

category: 日記

tag: 鉄道イベント  京阪電気鉄道  JR西日本   
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週末日記 2012年10月14日  

2012年10月14日(

14日は敦賀駅開業130周年記念の一環として敦賀運転センター車両管理室の一般公開が催されたので来場することにしました。

往路は大阪を出た時間帯にサンダーバード号が1時間1本しか無い時間帯にはまったため、新幹線としらさぎ号という組み合わせで・・・。
米原まではひかり518号で。

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米原からはしらさぎ53号に乗換え。

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30分弱のショートトリップにグリーン車を使うという暴挙を・・・。

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敦賀駅から会場である敦賀運転センター運転管理室までのアクセスはシャトルバスでしたが、13時半を回っているため、待たずして移動出来ました。
開場直後の時間帯は混んでいたようです。

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受付で入場証と会場案合図を頂いて敷地内へ。

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会場は検修庫周辺。

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検修庫の前で展示されているEF81形電気機関車。
トワイライト塗装とオリジナル塗装の間で行われているのは砂撒き装置で使用される砂の配布。

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検修庫側。
まずはDE15形ディーゼル機関車。
実運用時は写真のようにラッセルヘッドを付けて本線上を除雪しながら走行します。

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125系。
基本的に小浜線で使用されますが、北陸本線の長浜や湖西線の近江舞子まで入線することがあります。

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521系。
写真の編成は1次車のE02編成で、ATS-Pを装備しているため湖西線へ入線する運用には同管理室に5本在籍するE編成が充てられています。

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475系リバイバル塗装車。
この手の塗装をするのは、あと数年で廃車するという布石のようなものですが・・・。

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681系。
ここでは運転台見学用として3両編成口が用意されていました。

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会場をあとにして昼食を挟み、敦賀駅の改良工事の見聞。

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どうやら橋上駅車化ではなく、バリアフリー化のための跨線橋の新設と地域交流施設の建設であるようです。
北陸新幹線の延伸計画の関連から揉めた結果によるところが大きいようです。

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新設される跨線橋の完成イメージ。

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駅構内側の工事の様子。

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すでにエスカレータの設置工事も進められています。
実際の供用開始は来年の予定だそうです。

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この日はここで終了し、湖西線と近鉄特急を乗り継いで帰宅しました。

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週末日記 2012年5月26日~5月27日  

2012年5月26日(

5月26日は谷町線へ出向いて撮影。

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たまたま乗り合わせた22系リニューアル車。
千日前線の25系リニューアル車と同じく制御装置がGTO素子からIGBT素子のものに換装されていますが、マスコンは従来通り横軸ツインレバーのままです。

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留置されている30系アルミ車。
30000系32000番台への置き換えは進んでいますが、現在も数本残っています。

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ようやくやって来た30000系32000番台。
現在は7本目まで営業運転に入っています。

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20120526_osaka_subway_32000-02.jpg

撮影はここまでとして、その後は難波へ出向いて買物を済ませて帰宅しました。



2012年5月27日(

27日は近鉄のイベントを見るのも兼ねた撮影のため外出。

布施から2本の特急と急行を乗り継いで。

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塩浜へ。

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塩浜駅に隣接する塩浜検修車庫へ。

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塩浜検修車庫自体は五位堂のそれに比べて規模が小さいこともあって、1時間も経たず撤収・・・。

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会場を出てからは編成写真を撮影しつつ名古屋へ。

20120527_kintetsu_2000-01.jpg

八田で小一時間ほど撮影。

1201系。

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12600系。

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2800系。

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1000系。

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22000系。

20120527_kintetsu_22000-01.jpg

1010系。

20120527_kintetsu_1010-01.jpg

名古屋に到着後、一旦改札を出て折返しアーバンライナーで帰りました。

20120527_nagoya-01.jpg
20120527_kintetsu_21000-01.jpg

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