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2012年11月25日 首都圏の鉄道工事と車両撮影の旅32 保谷駅見聞  

西武池袋線の改良工事見聞。

西武池袋線では先の連立事業と複々線化工事以外にも改良工事がいくつかあり、都心側の優等通過駅の10両編成対応工事などがあります。

ここ保谷駅では輸送障害対策として上りホームの新設工事が進められています。
これまでは島式ホーム1面2線でしたが、本線北側に上り線の線増と単式ホームを増設する形で2面3線にするというもので、工事自体は2012年度の完了しています。

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所沢方から撮影。
写真左側のホームが増設された上りホーム。

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所沢方ホーム端部。

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所沢方の本線北側には留置線が設けられています。

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池袋方。
所沢方の画像にもあるように新設された上りホームは池袋方にずらした形で配置されています。

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20121125_hoya-04.jpg

保谷駅のレポは以上です。

→次に続く。
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category: その他の鉄道工事レポ

tag: 西武鉄道  西武池袋線  駅改良工事  保谷駅 
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2012年11月25日 首都圏の鉄道工事と車両撮影の旅31 石神井公園駅見聞・その2  

石神井公園駅のレポに続き。

地上の改札階コンコースへ。
比較的高い天井。仕上げの内装には木目調のものが採用されています。

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エレベータ。

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池袋方は階段。

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改札口。

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改札外コンコース。

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南口を撮影。

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所沢からの交差部。
非常に重厚な橋桁が架かってます。

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高架下周りは工事中のようで・・・。

20121125_shakujiikoen-20.jpg

側道の整備工事も・・・。

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石神井公園駅のレポはここまでとします。

→次に続く。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: 連続立体交差事業  西武鉄道  西武池袋線  石神井公園駅 
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2012年11月25日 首都圏の鉄道工事と車両撮影の旅30 石神井公園駅見聞・その1  

石神井公園駅へやって来ました。


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西武池袋線の連立事業と複々線化事業の進捗により石神井公園駅も高架へ切替となったのですが、下り線側の工事が一部未完成であったため、暫定的な2面3線となっていました。
その後の工事の進捗により下り急行線が完成したことから当初の予定通り2面4線となり、下り線においても各駅停車と優等列車との接続が出来るようになりました。

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所沢方の様子。

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複々線区間は当駅までで、その先は複線となっています。

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所沢方には引き上げ線が2線設けられており、石神井公園の折返し列車が設定されています。

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防風壁。
沿線のプライバシー対策のため目隠し的なデザインとなっています。

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池袋方。

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池袋方のやや遠い場所に緩行線・急行線との両渡りが設けられています。
これによりダイヤ上の緩急接続や待避の自由度を上げています。

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→次に続く。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: 西武鉄道  西武池袋線  連続立体交差事業  輸送力増強工事  複々線化  石神井公園駅 
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2011年9月25日 西武池袋線連立事業見聞 石神井公園駅  

中村橋での撮影後は石神井公園駅へ。

ここでは前回夜間で来訪した同駅構内を明るいうちに見ておくことにしました。
よって今回は数枚のみの画像提示です・・・。

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池袋方。
写真右側には下り急行線の工事が進められています。

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所沢・飯能方。

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石神井公園に到着する新2000系。
写真の2077-2078編成は戸袋窓が埋められた更新車。

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今回は以上です。

→「2011年9月25日 鉄道イベントを巡る旅18 遺失物回収」に続く。

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2011年8月28日 西武池袋線連立事業見聞 石神井公園駅  

東急東横線改良工事見聞のあと今遠征の締めくくりとして西武池袋線の石神井公園駅へ来訪してきました。

西武池袋線はでは複々線化と連立事業の工事が進められていますが、ここ石神井公園駅は駅周辺の都市計画の関係上、工事の着手が遅れていました。
今年に入り高架への切り替えが順次行われ、上下線とも切り替えが終わりました。

計画では2面4線になりますが、下り急行線側の工事が旧線の撤去などで最後になるため、実際には暫定状態と言うことです。

まずは下りホーム側から。

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所沢方。

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ホーム中程。

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池袋方。

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改札階側。
高い位置の軌道敷があるため天井が高いです。

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北口。
こちらにはロータリーが整備されています。

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南口。

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再び改札口へ入り上りホームへ。
こちらは2線化されています。

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所沢方。

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ホーム中程。

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池袋方。

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これで石神井公園駅の見聞は終了。
このあとは東京駅へ戻り、のぞみ267号で帰阪しました。

#「2011年8月27日~8月28日 節電モードの首都圏遠征2011夏」および関連記事 おわり。

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