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週末日記 2016年10月22日  

2016年10月22日(

22日は今週後半から営業運転に入った御堂筋線30000系31604編成を追いかけることにしました。
この週末の運用は大阪市交通局の公式サイトに公表されていたことから、それを基に先回りしていきます。

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試しに10系を撮影。

20161022_osaka_city_subway_10-01.jpg

ところが対向列車に被られそうになったので、梅田方へ移動して撮影。
何とか撮れましたが、危ういです・・・。

20161022_osaka_city_subway_31000-01.jpg

31604編成が千里中央と中百舌鳥を往復している間に京阪8000系の7連口を撮影。
8000系の所定は8両編成ですが、一部座席指定制の導入に伴うプレミアムカーへの改造により1両抜いた7両編成で運行されています。
今後順次行われることから日中1時間に1本~2本が7連の特急として設定されています。

20161022_keihan_8000-01.jpg

千里中央へ向かい中百舌鳥から戻ってきた31604編成を捉えます。

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千里中央の折返しが2本並びではなかったため、中百舌鳥まで乗車。
ところが、長居到着直前で非常ボタンが押されたため遅延。
そのまま数分の遅れを引き摺り中百舌鳥に到着したため車内写真を撮れず惨敗ora

20161022_osaka_city_subway_31000-03.jpg

日を改めて撮り直すことを決めて引き上げます。

20161022_osaka_city_subway_31000-in01.jpg

中百舌鳥からの帰宅途上で泉北5000系に遭遇。
中間更新であるリニューアル工事が施工された編成でした。

20161022_semboku_5000-01.jpg

22日のダイジェストは以上です。
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category: 日記

tag: 大阪市営地下鉄  大阪市交通局  京阪電気鉄道  泉北高速鉄道 
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週末日記 2011年2月6日  

2011年2月7日(

7日は阪和線の225系5000番台を追いかけてから泉北高速鉄道の車内写真をしてきました。

まずは阪和線の方から。
この日は難波から南海本線で羽衣経由で阪和線入りをしようかと思ったのですが、自動車との接触事故が発生し住ノ江折り返しになっていたため、高野線で三国ヶ丘経由で阪和線入りしました。

定番の浅香は先客がいたため鶴ヶ丘で撮影。
左側に出発信号機が気になりますが、すっきり撮れれば良いので大きな問題はないのですが・・・。

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そして肝心の225系5000番台は2本連結の8両編成で捉えました。

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225系5000番台を捉えた後は天王寺へ移動し御堂筋線と泉北高速を乗り継いで和泉中央へ。

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ここでは泉北高速鉄道の在籍車両の車内写真の撮影。
今回は5000系と7000系の車内写真を捉えました。

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帰宅後は東京カルチャーカルチャーで催されたイベント「鉄イッターサミット」がUSTREAMで配信されているためちら見。
ひたちなか海浜鉄道のJR乗り入れの案はJR東日本が首を縦に振るか如何かに関わります。
単発のイベント限定なら可能性はありそうですが、恒常的に運用されるとなるとな~と言うのが正直な印象です。

出来ないとは言いませんが、交渉相手がアレだと難しいということです。

category: 日記

tag: JR西日本  225系  泉北高速鉄道 
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週末日記 2010年4月25日  

2010年4月25日(

25日は南海の編成写真撮影を中心に活動してきました。

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この日は24日に購入した超広角レンズと共に撮影。

35mm換算で18mmの世界はこれまで未体験だったため、実際に比較したところでは驚異的に感じます。

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堺東へ移動。

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新たに設けられた改札口側には液晶式の発車案内板が設置されていました。

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折り返しの撮影は泉北高速の7020系などを撮影。

E-P1に取り付けた超広角レンズを使って撮影してて気づくのは、これが発揮されるのは城廻での撮影やこれ以上引くことが出来ない狭い場所での撮影に向いているのは確かで、鉄道撮影でそれほど多く必要とされていなさそう。
(自身の撮影スタイルを基準ですが・・・)

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浅香山へ移動。

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ここでは2000系を捉えましたが、工事中のためやや手ざま状態での撮影は厳しいかも・・・。

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住吉東から徒歩圏にある阪堺電車に乗り換えて住吉公園駅へ移動。

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この付近で阪堺電車を撮影。

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南海本線の方へ向かい、編成写真撮影。

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夕暮れの中撮影するのも悪くはないのですが、あくまでも天候が良ければの話です。

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天下茶屋へ移動して市営地下鉄と阪急車の車内写真の撮影。

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市営地下鉄66系の座席は導入当初のものが徐々に消えていったいるためこの際撮っておきました。

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この後は日本橋で買い物をし帰宅。
帰宅後は風呂に入って、夕食をとり、ネットをしながらロールケーキを頂きつつ一日が終わっていきました。

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category: 日記

tag: 南海電気鉄道  泉北高速鉄道  阪堺電気軌道  大阪市交通局 
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週末日記 2009年6月27日  

2009年6月27日(

27日は南海の最新鋭8000系(2代目)とパイオニアP-III台車からSUミンデン台車への換装による改番で近日中に型式消滅することになった6100系のゲットを絡めて南海と阪和線の編成写真撮影のお出かけをしてきました。

まずは天下茶屋で南海の編成写真を。

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この時は撮影隊の姿もなく快調に撮影を進めていましたが、ここで南海本線の7000系・7100系を置換えるために導入された8000系(2代目)に遭遇。

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逆エンドを撮ろうと思ったのですが、先に腹ごしらえをしたかったので堺で昼食をとってから羽衣まで先回りして、逆エンドの方も撮っておきました。

20090627_nankai_8000_2g-02.jpg

羽衣では連立事業に伴う仮線工事が進められていますが、ようやく上り仮線の姿が見えてきたのですが、後は電気や信号系の工事が残っているようですが、和歌山方の高石駅の様子を確認していないので、いつ切り替わるのはまだ分っていません。

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東羽衣から久しぶりの羽衣線に乗って阪和線入り。

20090627_jrwest_ec_233_0-01.jpg

ここでは津久野で阪和線の編成写真の撮影。

背後の周辺を堀割や集合住宅に囲まれているため、晴天下の順光時間帯が厳しいものの、当日のような雲天時には比較的捉えやすい感じです。

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南海高野線の編成写真三国ヶ丘乗換えで堺東へ移動。

ここでは6100系を捉えるため粘っていたのですが、なかなか捉えられず、暫くは31000系や泉北高速の5000系・7000系などでお茶を濁すことに・・・。

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ようやく難波行きでやって来た6100系に乗り再び天下茶屋へ。

難波から折り返してきたところを難なく捉えることになりましたが、これは準急の運用だったためこの構図で捉えられることが出来たわけで、区急や各駅停車だったら上り列車に被ってしまうため思うように行かなかったと思います。

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この間、8000系(2代目)が難波に向けて通っていったため、和歌山市行きで折り返して来たところを再度捉えました。

20090627_nankai_8000_2g-03.jpg

この日はこれで終了し帰宅しました。

category: 日記

tag: 南海電気鉄道  羽衣駅  連続立体交差事業  泉北高速鉄道  JR西日本 
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