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2010年4月10日・5月30日 平野駅改良工事1  

2010年5月28日深夜から29日早朝にかけて平野駅構内において線路切替工事が実施されました。

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この工事は再開発事業に伴う梅田貨物駅の機能移転に伴う百済駅改良工事の一環として、共有状態にある大和路線上り線と城東貨物線の客貨分離による3線化と平野駅構内の貨物用発着線整備など行わているのもので、今回は工事の進捗に寄り大和路線下り本線が南側に新設される線路に切り替わったたため、今回見聞してきたわけです。

数年前から着手されてきた工事なのですがおおさか東線や阪神なんば線・近鉄奈良線の工事に追われるなどしてボルゴでは補足しきれてなかったのですが、切替前の4月10日と切替後の5月30日見聞してきましたので、今回はこれらを合わせて報告することにします。

まずは切替前の2010年4月10日の平野駅構内の様子から。

写真は平野駅1番乗り場側の北側に隣接する形で新設の軌道が敷設されているようすを撮影したものですが、これが切替後に貨物列車用の発着線となります。

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今回の切替後も本線上り線と共有するため奈良方に分岐器が挿入され、写真中央から左側に分岐している分岐器が新たに挿入されたものです。

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同じく下り線側には切替後に使用される分岐器が組み立てられていました。

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では上り列車に乗って3線化工事区間を。

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下り本線南隣に新たに軌道が敷設されます。
このとおり今回の3線化工事は既存の本線を南へ上下線とも移設させて、空いた1線を貨物専用にする形となります。

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途中にある橋梁は南側に1線分新たに架けられています。

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工事起点側。
左の高架橋はおおさか東線への線路で、これまでは地上を走っていました。

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それでは切替後の5月30日のレポを。

工事起点側。

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橋梁部。
左から順に新下り本線・旧下り本線(使用停止)・上り本線+貨物用となる。

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平野駅構内奈良方。
切替に伴い配線が若干変わるため下り線の分岐器が入れ替わっています。
これは4月10日来訪時に組み立てられていた分岐器です。

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下りホームは3線化により配線が変更される関係で奈良方において改修工事が実施されているため、JR難波方へ仮設で延長させています。

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下りホーム奈良方。
配線変更の影響がある関係で改修工事が実施されています。

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また、切替に伴い上り副本線の使用が停止されています。

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今回平野駅構内改良工事のレポは以上です。
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category: その他の鉄道工事レポ

tag: JR西日本  JR貨物  輸送力増強工事  大和路線  平野駅 
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週末日記 2010年5月22日  

2010年5月22日(

22日は午後から撮影のお出かけ。

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近鉄大阪線を安堂まで乗車。
最初は道明寺線に乗ろうと思ったのですが、安堂から柏原南口に向けて歩いていると、長瀬川築留樋門が目に入ったため、大和川の堤防から下りてしまいました。

淀川水系である長瀬川は江戸時代までは大和川の本流でしたが、大阪平野を出た時点で天井川になるため水害に悩まされたことから、1704年にそれまでの北方向に向かって流れて淀川に合流したのを直接大阪湾に向かう西方向に切り替えられ、旧本流は大和川から水田開発用水路である西用水井路(東用水井路は現在の玉串川)となり現在の長瀬川に改称され現在に至ります。

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そのため長瀬川は柏原市築留で大和川から取水している形がとられています。
写真の築留二番樋は明治40年にあるものです。

もうひとつある築留三番樋は道明寺線の柏原南口駅付近にあります。
ちなみに一番樋・一番水路は現存せず二番水路・三番水路のみ現存します。

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長瀬川の取水口を見たあとは大和路線の撮影。
ここでは志紀・久宝寺で撮影しました。

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撮影後は28日深夜から29日早朝にかけて切り替え工事が行われる平野駅構内の工事を走行中の車中にて確認。

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その後はなんばへ移動。

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写真はなんばパークスですが目的はヤマダ電機とビックカメラに寄ってKawachiPC7号機の候補となるPCを見てきました。

要は実機を見てきたわけですが、フォトショップ・エレメンツとかホームページ・ビルダーとかを扱うときに結構重いのである程度以上のスペック有したものが欲しいですね。
KawachiPC6号機での暫定環境下でこれらを扱うときデスクトップの5号機よりもスペック的に劣るため、作業全体の時間が伸びているのと、最悪OSが落ちて再起動という憂き目にあって難儀です。

何にするかはいくつかに絞っていますが、最終的には6月ぐらいに新しい環境下にする予定です。

category: 日記

tag: 長瀬川  大和川  JR西日本  輸送力増強工事  平野駅 
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