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週末日記 2014年5月24日  

2014年5月24日(

24日は始めに赤いラピートを追うため南海本線へ。

近年デフォルト撮影地としている住吉大社駅には先約がいたため、天下茶屋へ。
ここでは泉北高速から譲渡された3000系の編成写真を撮影。
泉北時代のロゴと帯が消されて南海仕様となっていましたが、中身はほぼそのままらしいです。

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P5248460-e01 posted by (C)dk_kawachi

天下茶屋では上り列車に被られる可能性があることが分かったため、都心寄りの新今宮へ移動。

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ここで例の赤いラピートが難波へ向かっていったため、折り返してくるところを狙うことにしたのですが、難波方に人が集まりそうな気配なのを見て和歌山市方へ移動して待つことにしました。

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P5248463-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P5248470 posted by (C)dk_kawachi

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P5248475 posted by (C)dk_kawachi

ようやく赤いラピートを捉えることに成功しました。

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P5248481 posted by (C)dk_kawachi

この、50000系第2編成にラッピングされた赤いラピートは空港線開業とラピート運行開始から20周年を記念し、今年5月中旬から劇場公開された「機動戦士ガンダムUC(ユニコーン) episode7「虹の彼方に」」とのタイアップにより実現されたもので、ネオ・ジオンのイメージカラーであるワインレッドのラッピングは鉄道趣味者以外にも話題になるほど。

・赤い彗星ラピートの運行開始セレモニーの様子(大阪観光チャンネルのYouTubeより)


赤いラピートが難波から戻って来る前に2代目8000系の最新編成である8013編成に遭遇したことから、赤いラピートの後発でやって来たところを捉えました。
それにしても2代目8000系が13本目まで出ていたのですね。

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P5248486-e01 posted by (C)dk_kawachi

新今宮での撮影後は門真市へ。

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ようやく動き始めた大阪モノレール本線の南進計画を受けて現在の本線南端になる同駅を見聞。
いまのところ分かっているのは府道中央環状線の東側(八尾・堺方面の車線)直上にルートをとると言うことのみです。

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千里中央へ。
先週末に見聞した北急延伸で気になった箇所を再度見直してきました。

駅構内の北端に予め造られた曲線部分が生かされるかどうかなのですが、先行して造られた曲線のままだと北西側に建っているタワーマンション「ザ・千里タワー」の基礎に当たってしまいそうな感じですが、箕面市の公式サイトにある延伸計画の資料を見る限りではヤマダ電機の地下に受水槽があるという制約があるものの、千里中央駅の既存構造物に出来るだけ手を入れず且つタワーマンションとヤマダ電機の受水槽を避ける形で構築出来るようです。

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この画像の撮影で立っている場所の真下が千里中央駅構内北端の曲線部分に当たる。
※:延伸ルートは左のタワーマンションと正面のヤマダ電機の地下にある受水槽の間を避ける形で緩やかなS字カーブを描いて新御堂筋に出る計画となっています。

24日の日記はここまでとします。
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category: 日記

tag: 南海電気鉄道  大阪高速鉄道  大阪モノレール  北大阪急行電鉄 
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週末日記 2010年4月18日  

2010年4月18日(

18日は大阪モノレールの編成写真と車内写真を軸に撮影のお出かけをしてきました。

大阪モノレールの方は大日から乗車しましたが。ここへ向かうため乗っていた大阪市営地下鉄谷町線では刻々多引退の時期が近づいた30系に遭遇。
今回はアルミ車でしたが、乗っている間に最新鋭の30000系とすれ違いなり「あ~あ」と言ってしまいそうになりましたが、事を済ませればリベンジを図ろうと誓い先へ進めました。

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モノレールの方は先に沢良木で編成写真の撮影。

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結果は千里中央方は微妙なところ、門真市方は雲天に限りと言ったところです。

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万博記念公園乗換えで彩都西へ。
実質頓挫した格好に近いためローペースでの開発・造成が進められているようですが、行止りの先を見ると「この調子ではすっとこの状態なのやろな~」思わざるを得ません。

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彩都西から戻る前に車内写真の撮影。
大阪モノレールの1000系・2000系とも年代や改造によって微妙に細部が異なるようなので、地道に続ける必要があるようです。

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千里中央へ向かい、昨日に引き続き北大阪急行と御堂筋線の車内写真に撮影。

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この日はE-P1を持ち込んでの撮影で、今回はこれまでの撮り直し以外に未更新の10系の車内写真も捉えることが出来ました。

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写真は10系の04編成で、調べたところこの編成は更新工事中の車両不足を補うため21系が1本が投入されている関係で、10系の更新工事完了すると余剰のために廃車されるそうです。

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梅田へ戻り、最初に逃してしまった30000系を捉えるべく市営地下鉄谷町線へリベンジを図るため東梅田駅へ。
同業の趣味者が来ている様子から数本見送れば来ると見越して4本目で引き当てました。

今回は量産車の32602編成ですがよく見ると前面の行先表示器がフルカラーLED式になっています。
側面は試作車の32601編成と同じ3色LED式のままです(前面はフルカラーLEDに交換されたそうです)

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このまま八尾南まで乗り通して終点で車内写真などを捉えました。

20100418_osaka_subway_30000-in01.jpg

名残惜しく大日へ向けて出発して行く30000系を撮ってお見送り・・・。
30000系の写真はいくつか撮っているので後日アップすることにします。

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この日はこれで終了。
八尾南から近鉄バスに乗って帰宅しました。

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category: 日記

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週末日記 2010年4月17日  

2010年4月17日(

17日は阪急宝塚線で編成写真をメイン撮影してきました。

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実際に出向く前に車内写真を。
今回は7000系の車内写真を撮影しましたが、10年近くにわたって建造された系列なので年代によって微妙に異なります。
ちなみに建造と書いたのは阪急では車両の製造ことを建造というため。

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7次車7014編成の車内

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2次車7003編成の車内

梅田から阪急宝塚線に乗って岡町へ移動。
阪急宝塚線で新しく高架化された駅は優等停車駅を除いて二重に柵が設けられているためホーム両端1両分が手前から先へ立ち入られないのですが、ここ岡町の宝塚方はそれが短いため、手持ちのデジ一のレンズでも遮られずに捉えることが出来ます。

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岡町駅の宝塚方から撮影
(写真手前側に柵があるため、写真は柵より手前から撮影)

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3000系3050編成

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8000系8005編成

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6000系6012編成

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6000系6001編成(開業100周年記念ラッピング車)

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5100系5106編成

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9000系9001編成

岡町から蛍池乗換えで大阪モノレールの少路へ。

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本当は編成写真を撮りたかったのですが、結果はこれ・・・。

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2000系18編成 少路にて

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1000系02編成 少路にて

でも、サイトの素材としては文字入れしてするベースの画像に使えそうです。

千里中央へ移動して、北大阪急行・御堂筋線の車内写真撮影。
ここは発着のタイミングで車内が無人になることが多いのでたやすく撮れますが、今回はPEN E-P1が諸事情で手元になくEOS50Dで撮影したため、気を遣いました・・・

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北急8000系の車内

この後は北新地駅でGW遠征で使う周遊きっぷを購入してから帰宅しました。

category: 日記

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週末日記 2009年8月1日  

2009年8月1日(

8月最初の土曜日はお休み。

この日はJR京都伊勢丹にある美術館「えき」KYOTOにて催されている「大鉄道展 ~華の東海道線、特急「つばめ」から新幹線へ~」を見に行くため京都へ出掛けてきました。

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そして例によって調整中のE-P1の撮影画像確認と編成写真ゲットも兼ねてきました。

手始めに大阪モノレールの編成写真を・・・。
デジタル一眼でこれを捉えるのは今回が初めてですが、EOS 50DのAFの動体追尾性能と連写性能の良さは個人的には撮れる範囲が広がって助かったりします。

20090801_osaka_monorail_1000-01.jpg

南茨木から阪急に乗り換え。
ここで9300系をE-P1で捉えたのですが、WBの補正設定をかなりのところまで追い込めた感じですが・・・。

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水無瀬で下車して徒歩で島本へ。
写真の島本駅の駅舎もE-P1で捉えたのですが、僅かにグリーンが強いようなので、もう少し微調整する必要があります。

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島本では京都方で編成写真をゲットしてきましたが、大阪方には数名の撮影隊が陣取っていました。

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京都に到着するとJR京都伊勢丹へ入り「大鉄道展」を観覧。
ここでは東海道線に関わる資料や写真の他に実際に使用された座席などが展示されていました。

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「大鉄道展」を観覧したあとは再び島本へ戻り編成写真のゲットと・・・。
京都へ行っている間に一雨降ったようで大阪方にいた撮影隊の姿がありませんでした。

ターゲットの683系4000番台を被りそうになる321系を躱して撮影にこぎ着けました。

20090801_jrwest_ec_683_4000-01.jpg

水無瀬から阪急に乗り換えて嵐山線の6300系を捉えてきました。

20090801_hankyu_6300-01.jpg

今回は車内撮影もしてきました。
7000系リニューアル車にも通じる手法が採られているのですが、2+2列から1+2列に変えられたドア間の転換クロスシートは9300系と同等品が採用されています。

掛け心地は硬めですが、6300系オリジナルの座席は弾力が良すぎて体をホールド出来ず負担が掛り逆に疲れてしまうので、座席の形状によっては硬めの方がホールドし易くて疲れにくいのです。

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嵐山から嵐電で天神川へ。
電停整備と同時に進められてきたロータリーの整備工事が終わったようで、市営の路線バスが乗り入れていました。

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太秦天神川駅では折り返し待ちの京都市営50系・京阪800系の車内写真を撮影。

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このあとは三条経由で丹波橋へ向かい、近鉄特急で帰宅しました。

20090801_kintetsu_22000-01.jpg

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