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週末日記 2011年8月20日~8月21日  

2011年8月20日(

20日は梅田へ出てきました。

大阪ステーションシティにアトリウム広場に金の鉄人28号が出現。

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何の広報活動かなと思ったところNTTdocomoの高速通信サービス「Xi(クロッシィ)」のPR活動だったようです。

・産経新聞の記事
http://bit.ly/nW0T4Y

でも私はdocomoユーザーではないのでスルー。

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ヨドバシカメラでBDソフトの購入やHDカメラのカタログをゲットなど・・・。

現行のKawachiデジカメ6号機のOLYMPUS PEN E-P1をHD動画と兼用で使ってますが、あまり綺麗でないのとAFの性能がよろしくないことから専用のビデオカメラを用意しようと考えているため、めぼしい機種のカタログを取ってきたわけです。

個人的な狙い目はCanonのAVCHDカメラ「iVIS HF G10
コンシューマ向けの最上位機種でプロ向けの機種との兄弟機種と言う事で、色々と使える幅が広く、レンズ自体も広角に寄ったものなので、良いなと思っています。

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帰宅する前に改良工事中の大阪駅の見聞。
剥き出し状態だった橋上駅舎直下のホーム天井部に対する化粧板取り付け工事が順調に進み、中程のLED照明が点灯するとほぼ終りという状態です。

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2011年8月21日(

21日は京都へ。
目的は京都市営地下鉄烏丸線の車両を撮影するため。

今回は車内写真の撮影をするため国際会館駅へ出向くことから、叡山電鉄に乗って八幡前へ。

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八幡前から徒歩で国際会館駅へ。

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ダイヤの関係で2本並びになることから、片方が人気がない車内になるため、車内写真の撮影が容易だったりします。

まずは近鉄3200系。

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GTOインバータ+アルミ車体の世代で車体標準化への基本となる形式で、窓割りや内装は1990年代における近鉄の標準となった。
登場から20年選手になりつつある事からここ数年の間にA更新工事が施工されて、化粧板と座席の表地が変更とバリアフリー化の深度化により車椅子スペースとLED式の車内案内表示器が設置されています。

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10系後期車。
竹田延伸による近鉄京都線との相互乗り入れ開始に合わせて導入されたグループで、側窓がRが付いた他、非常扉にも窓が付いたものになっています。

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車内は基本的に共通ですが、後期車はスリット式冷風吹出し口に変更されています。

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ドア周りは5次車までは大きく変わりません。

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北山延伸時に造備された6次車は最終増備車でドア鴨居部にLED式の車内案内表示器が設けられています。

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このあとはそのまま帰宅しました。
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category: 日記

tag: JR西日本  駅改良工事  JR大阪駅  NTTdocomo  鉄人28号  Canon  叡山電鉄  京都市交通局  近畿日本鉄道 
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週末日記 2010年9月4日  

2010年9月4日(

9月最初のお休みである4日は比叡山へ出かけてきました。

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目的は滋賀・京都側の双方にあるケーブルとロープウェーを乗りつぶすためですが、ここは延暦寺の拝観も兼ねてゆくことにしました。
今回は滋賀県大津市側の坂本ケーブルから比叡山に入りました。

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坂本ケーブルの終点はケーブル延暦寺駅。

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ここから徒歩10分弱で延暦寺に到着。

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延暦寺の総本堂である根本中堂。

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大講堂。

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国宝殿。

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阿弥陀堂と法華総持院東塔。

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一通り見て回った後は登山道をひたすら歩いて京都側の叡山ロープウェーの比叡山頂駅へ。
阿弥陀堂の裏から続く登山道を西へと歩きます。

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この辺りまでが滋賀県大津市側。

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もうしばらく歩いて京都市側に入ってた頃にある広場のようなところから見ると八瀬と大原の集落を見ることができます。

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そこから山林側の道を南へ進むと二峰ある比叡山の西峯・四明岳の頂上付近にたどり着きます。
(※:一等三角点では東峯の大比叡が比叡山の山頂とされています)

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叡山ロープウェー比叡山頂駅。

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ここから見えるのは京都市左京区の八瀬・岩倉・宝ヶ池など京都市街地の北側です。

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ロープウェー比叡駅。

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ロープウェー駅のすぐ近くにある叡山ケーブル比叡駅。

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10分ほどの接続で八瀬へ下りていきます。

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ケーブル八瀬駅。

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叡山電鉄八瀬比叡山口駅。

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下山後は梅田へ立ち寄ってから帰宅しました。

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category: 日記

tag: 比叡山延暦寺  世界遺産  坂本ケーブル  京福電気鉄道  叡山ケーブル・ロープウェー  叡山電鉄 
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