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2012年11月18日 首都圏プレ遠征4 東急東横線改良工事見聞・その3  

昼食を挟んで渋谷駅へ移動しました。

現状の渋谷駅は副都心線の駅ですが、2013年春に東横線に相互乗り入れを実施するにあたり、駅の管轄自体は副都心線開業に合わせてそれまで東京メトロから移管された田園都市線と共に東急が管轄しています。
そのため、案内表示類のフォーマットが東急仕様となっています。

では本題に。
乗入れに合わせてそれまで使用されていなかった中2線を使用出来るようにホームドアの設置、電気工事などが実施されるため、支障となる仮設通路の撤去される関係で法務同士の往来が出来なるため、改札内コンコース側に発車標が設けられています。

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こちらは田園都市線への乗換通路側にある運行情報表示器。
現状は右側のみ使用され、左側の表示器がマスキングされていますが、相互乗り入れ開始時には右が東横線、左側が副都心線の発車標として使用されるものと思われます。

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ホーム階へ。

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仮設通路は綺麗に撤去されてホームドアの設置と剛体架線の設置が完了しています。

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池袋方。

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現状は階段より先までホームがありますが、横浜方2両分が未完成であるために用意された仮設のものです。
最終的には内側2線と同じ停車位置に後退させる予定です。

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丁度、壁面の化粧パネルが無い部分が仮設となり、横浜方の本設が供用開始となるとこの仮設部分は閉鎖されると思われます。

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ホーム中程北側の吹き抜け。真上は改札階へのエスカレータがあります。
架線の支柱自体は予め用意されたもの。

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ホーム中程。

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南側の吹き抜け。

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東横線ホーム(現:3番線)横浜方。
現状は閉鎖されています。

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ほぼ完成状態で、あとは供用開始を待つだけ。

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副都心線ホーム(現:4番線)へ。

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同じく横浜方。

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奥にある箱形トンネルは完成していますが、東急東横線の車両が乗入れてくるのが楽しみです。

20121118_shibuya-18.jpg

工事レポはここまでとしてイベント会場である森林公園へ向かいます。

→次に続く。
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tag: 東京メトロ  東京急行電鉄  副都心線  東急東横線 
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2011年8月28日 東急東横線改良工事見聞4  

現在は副都心線のみ乗入れている渋谷駅地下ホームを見てきます。

管轄としては半蔵門線渋谷駅と共に東急の管理下にあるのですが、東横線が地上のままmのため現状は先に開業して副都心線のみ乗入れています。

20110828_shibuya-07.jpg

開業後しばらくは暫定状態のままでしたが、いよいよ東横線の地下化に合わせて現在は車止めになっている側の工事が着手されることになりました。

20110828_shibuya-08.jpg

こちらが車止めになっている側で東急東横線はここから乗入れてきます。
また現状は未使用区画であるホームは乗入れ開始までには使用されるようになり、それまで暫定的に新宿方の仮設ホーム部分が撤去されることになります。

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現在、仮通路が渡してある箇所は軌道敷が本格的に使用されるのに合わせて撤去されることになります。
よってこのショットは相互乗り入れが開始されると過去帳入りとなります。

20110828_shibuya-12.jpg

新宿方はこのような感じ。
北行き側。

20110828_shibuya-14.jpg

南行き側。
こちらには保線車両の引き込み線があります。

20110828_shibuya-15.jpg

このショットも過去帳入りに・・・。

20110828_shibuya-13.jpg

東急東横線改良工事見聞はここまでです。

→次に続く。

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tag: 東京急行電鉄  輸送力増強工事  東京メトロ  副都心線  相互乗り入れ  駅改良工事 
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