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週末日記 2017年3月26日  

2017年3月26日(

26日は午後から外出。
地元の近くを流れる川で水浴びをする鳩を発見。

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昼食を挟んだあと、私市へ出向くためにおおさか東線を利用した際、行先表示がLED化された数年経った201系に変化が・・・。
吹田総合車両所奈良支所の201系の行先表示が路線記号表示に対応されていました。

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大阪環状線で主に使用されている森ノ宮支所の201系は路線記号導入の初年度から行先表示でも対応していましたが、奈良支所在籍車は非対応のまま据え置かれていましたが、更新されたらしく今春から見られるようになりました。

出向いた先の私市で京阪の車内写真の撮影。
実はあるものを確認するために出向いたのですが、残念ながら確認出来ず・・・。

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枚方市で6000系のリニューアル車に遭遇したので終点の中之島まで乗って、折返し待ちの列車内で車内写真の撮影。

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武庫川へ。

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ここでは武庫川線の中間駅の設備確認と同線で使用されている車両の撮影。

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交換設備がある東鳴尾は狭い島式ホームの武庫川方に出入口がある構造で、ICカードリーダーはホームのスロープ前に設置。

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単式ホームの前後に出入口がある洲先は両側ともICカードリーダーが設置されています。

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武庫川団地前へ。

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ここで7801形の車内写真を撮影。

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武庫川線をあとにして改良工事が進む甲子園へ移動。

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結論、やはり高校野球終了してから見に行くべきだったorz

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帰宅途中、大阪環状線内で寄り道して221系の行先表示を撮影。
ここ最近、同系の体質改善工事施工車の行先表示がフルカラーLEDに換装されたというツイートを見かけたため、それらを確認するべく寄り道した次第です。

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現在確認出来たのは側面だけ換装、前面は現状のまま据え置かれています。
また、編成単位で換装されたものと編成の一部のみ換装されたものが有り、いずれも当日中に確認出来ました。

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表示器そのものは207系で採用されたものとは異なり、号車表示用のスペースがあったため、その分だけ表示器の横幅が長いものが採用されているようです

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:207系は竣工当初では号車表示がなく体質改善工事でフルカラーLEDの換装された際、物理的なサイズはそのまま号車表示対応したため表示が若干窮屈となっています。321系については221系・223系・225系など近郊形車両と同じ竣工当初から号車表示)

26日のダイジェストは以上です
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category: 日記

tag: JR西日本  京阪電気鉄道  阪神電気鉄道  駅改良工事 
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週末日記 2017年3月25日  

2017年3月25日(

25日は上り線が高架切り替えとなった阪神本線へ。

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先に甲子園駅を見てきましたが、高校野球開催日であるため後日改めて見ることにしました。

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鳴尾駅は駅設備としては完成状態で供用が開始されたので、あとは旧線の撤去の改札外周りの工事ぐらいです。

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そのあとは京阪の撮影。
ここで撮影出来たのは臨時特急中之島行きで使用されていた3000系のみ。

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この日はここで切り上げて帰宅しました。

category: 日記

tag: 連続立体交差事業  阪神電気鉄道  駅改良工事  京阪電気鉄道 
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週末日記 2017年3月4日  

2017年3月4日(

4日はまず私市へ。

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目的は13000系3次車となる13007編成を捉えるため。

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今年度導入の3次車からLED照明が川崎車両テクノ製LED G13直管型から灯具一体型モジュールタイプに変更されています。

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メーカーは不明ですが、過去の実績から30000系31604編成でも採用された川崎重工製の灯具とシャープ製のLEDモジュールの組み合わせと思われますが、灯具の形状および意匠が異なるのでこの場での断言は避けておきます。

こちらは2次車。

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枚方市で昼食をとった後、京阪バスと阪急京都線を乗り継いで茨木市駅へ。

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ここでは何となくバス車両の撮影をしてきました。

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40分程撮影した後は淡路へ移動。
東口に所狭しと建並んでいた店舗などは綺麗に撤去されて駅前広場の予定地が確保されました。

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JRおおさか東線第二期工事新設される駅の工事は新大阪方面行きのりばの構築が進められていますが、かなり形となってきているのが分かります。

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赤川鉄橋近くの亀岡街道踏切へ。
同踏切道が廃止されるのに伴い整備される道路予定地に合わせて立体交差させるための工事はほぼ終わっていました。

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この部分は立体交差箇所の前後の区間が整備されるのを待つだけになりますが、いつのことになるのでしょう・・・。

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締め括りは大阪駅で路線記号対応の種別幕の使用が開始された網干総合車両所の223系などを撮影。
京阪神地区のJR世代の電車については網干所の2系列もって完了のようです。

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4日は以上です。

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tag: 京阪電気鉄道  京阪バス  阪急バス  近鉄バス  JR西日本  路線記号 
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週末日記 2016年10月22日  

2016年10月22日(

22日は今週後半から営業運転に入った御堂筋線30000系31604編成を追いかけることにしました。
この週末の運用は大阪市交通局の公式サイトに公表されていたことから、それを基に先回りしていきます。

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試しに10系を撮影。

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ところが対向列車に被られそうになったので、梅田方へ移動して撮影。
何とか撮れましたが、危ういです・・・。

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31604編成が千里中央と中百舌鳥を往復している間に京阪8000系の7連口を撮影。
8000系の所定は8両編成ですが、一部座席指定制の導入に伴うプレミアムカーへの改造により1両抜いた7両編成で運行されています。
今後順次行われることから日中1時間に1本~2本が7連の特急として設定されています。

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千里中央へ向かい中百舌鳥から戻ってきた31604編成を捉えます。

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千里中央の折返しが2本並びではなかったため、中百舌鳥まで乗車。
ところが、長居到着直前で非常ボタンが押されたため遅延。
そのまま数分の遅れを引き摺り中百舌鳥に到着したため車内写真を撮れず惨敗ora

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日を改めて撮り直すことを決めて引き上げます。

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中百舌鳥からの帰宅途上で泉北5000系に遭遇。
中間更新であるリニューアル工事が施工された編成でした。

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22日のダイジェストは以上です。

category: 日記

tag: 大阪市営地下鉄  大阪市交通局  京阪電気鉄道  泉北高速鉄道 
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週末日記 2016年10月16日  

2016年10月16日(

10月16日は寝屋川の京阪電鉄のイベントへ。

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目的は今後導入が予定されているプレミアムカーの展示ということだったのですが・・・。

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実際は実寸大のモック・・・。

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続いて改良工事が進む阪神甲子園駅。
遂に下りホームの上屋が本設化され、ホーム自体も床面の仕上げが進んでいます。

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ホーム中程から神戸寄りは上下ホームとも本設化がほぼ終わっていますが、ホーム延伸箇所は繋がっていないままです。

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東改札口側の通路も下りホームへの通路が本設化され、女子トイレが本設箇所へ移転されました。

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帰宅途中に最寄りの長瀬駅の改良工事を見聞。

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壁面の広告スペースは上部からLED照明で照らす方式に。

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改札口へのスロープもほぼ完成であとは舗装されるのを待つのみの段階に。

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16日のダイジェストは以上です。

category: 日記

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三連休日記 2016年3月19日  

2016年3月19日(

関西大手私鉄がダイヤ改正された三連休の初日は阪神なんば線へ。

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大阪難波と尼崎から列車種別が変わる列車も時刻表で対応されていました。

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阪神側では対応していなかった近鉄の駅ナンバーリングは今改正に合わせた案内掲示類の差し替えで対応されました。

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京橋駅へ。
この日から可動式ホーム柵の使用が開始されました。

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京阪電鉄本線へ。
目的はダイヤ改正後の利用状況を見る予定でしたが、6000系のリニューアル車を見つけたとたん香里園で編成写真撮影に・・・。

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今回初撮影となる13000系の7両固定編成13021編成。

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枚方市から折り返してきた6000系リニューアル車。

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元々4連だった10000系に9000系と7200系の中間車を組み込んで7両固定編成化した10001編成。

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折返し、6000系リニューアル車を守口市で捕まえたあと、中之島駅で車内写真の撮影。

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中之島での撮影後は梅田へ移動。
御堂筋線の梅田駅ではリニューアル工事中だった中改札口へのエスカレータが綺麗に・・・。

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難波へ。
発車標の更新が進められている南海難波駅では北改札口の大型発車標が完成。
先週末に来訪した時は南海本線用だけだったものが、今回は高野線用も繋げたものになっており、60インチのモニタが8台並ぶという大型サイズになりました。
現在は南海本線側の西側のみですが、高野線側の東側も天井のパネルが外されて配線の準備が行われていました。

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ホーム側の発車標は南海本線側は完了しました。

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中央コンコース側も西側のみ発車標が更新されました。

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今後は高野線側も更新が進められる模様です。

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この日の活動はここまでです。

category: 日記

tag: 近畿日本鉄道  駅ナンバーリング  阪神電気鉄道  京阪電気鉄道  南海電気鉄道 
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週末日記 2014年10月19日  

2014年10月19日(

19日はサイトの素材集めと京阪のイベントを見るために外出。
まずは阪急梅田駅での撮影。

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折角朝早くに来訪しているので、滅多に撮影出来ない9300系の車内写真をメインに撮影しました。

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PA192275-e01 posted by (C)dk_kawachi

昼間の特急運用時には混雑しているため、土休日早朝の快急運用を狙うのが以外と良い感じで、車内全体以外の撮影と運転台の撮影をしてきました。

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PA192244-e01 posted by (C)dk_kawachi

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PA192250-e01 posted by (C)dk_kawachi

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PA192273-e01 posted by (C)dk_kawachi

梅田から川西能勢口経由で能勢電へ。

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ここでは能勢電の車内写真撮影をメインに据えて進めていきました。

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PA192283-e01 posted by (C)dk_kawachi

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PA192292-e01 posted by (C)dk_kawachi

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PA192284-e01 posted by (C)dk_kawachi

妙見口での撮影。

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日生中央での撮影。

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PA192289-e01 posted by (C)dk_kawachi

午後からは京阪のイベント会場である寝屋川車庫へ。

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今回で2度目ですが、今回の目的は床下機器などの撮影に専念。

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京阪のイベント会場をあとにして塚口へ。
ここでは207系0番台の車内写真の撮影を行いました。

先日、同系列の体質改善工事施工車の第一陣が報道公開されたばかりですが、施工前の現状は手持ちの写真が少なく特に車内写真が手薄であることから、これを期に集中的に撮影することにしたわけです。

今回は1次車。
207系0番台のうち、学研都市線向けに導入された1次車は座席が現在主流の片持ち式ではなく脚台付き。

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PA192377-e01 posted by (C)dk_kawachi

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PA192373-e01 posted by (C)dk_kawachi

電留線でお休みしている207系の形式写真も・・・。

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PA192386-e01 posted by (C)dk_kawachi

塚口での撮影後は阪神甲子園駅へ出向いて改良工事の様子を見聞。
西口の駅舎がほぼ終わっており、今度は東口の新駅舎の建設工事が進められていました。

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例の大屋根の工事は大凡の形が分かるようになる段階まで構築されてきました。

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甲子園駅の方や207系の車内写真の撮影は来週末もすることにします。

category: 日記

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週末日記 2014年5月31日~6月1日  

2014年5月31日(

5月最後のお休みは夜勤明けで帰宅後に仮眠をとり夕方に外出。
この時間に外出したのはある動画ライブ配信番組の感謝祭に参加するためなのですが、ネット関係の集まりで出向くのは鉄道ダイヤ研究サイトのオフ会に参加して以来数年ぶり。

参加者は数名とこぢんまりとものですが、初顔合わせなので緊張しました(汗)

2014年6月1日(

6月最初のお休みは森ノ宮駅のリニューアル工事から。
ホーム階は以前にも触れた通りコミュニティスペースが設けられる階段周辺を除いて、壁面の再塗装で済まされています。

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階段付近の壁面は化粧板で仕上げられています。

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階段自体も床材が張替えられています。

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森ノ宮での撮影後は京阪本線へ出向いて最新の13000系初の7両編成である13021編成を捉えに行ったのですが、なかなか遭遇出来ず。
TwitterのTLで検索をかけてみると当日の運用が判明したため、一先ず中之島駅へ。

1時間後にやってくる13000系13021編成を待っている間は車内写真の撮影へ。

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P6018521 posted by (C)dk_kawachi

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P6018528 posted by (C)dk_kawachi

ようやく13000系13021編成が到着。

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P6018543 posted by (C)dk_kawachi

この13021編成は13000系で2次車に当たる編成ですが、宇治線や交野線に導入された1次車からバリアスリー化の深度化が図られている他に車内照明や前照灯のLEDへの変更が行われています。

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P6018533 posted by (C)dk_kawachi

運転台。

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P6018542-e01 posted by (C)dk_kawachi

天満橋まで乗車して出町柳方先頭車の撮影。
LED化された前照灯が目映い光を放っています。

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P6018545 posted by (C)dk_kawachi

月またがりの週末はここまでです。

category: 未分類

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週末日記 2013年10月6日  

2013年10月6日(

6日は京阪の寝屋川車庫で「ファミリーレールフェア2013」が催されていることから、今回初めて京阪のイベントへ来場しました。

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展示されている車両は休憩車両か運転・車掌の疑似体験用として利用されていました。

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「びわこ号」

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作業棟内でのクレーン吊り上げ実演。

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イベント会場をあとにして京都へ移動。
ここでは近鉄30000系に遭遇。

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2度目の更新となるB更新が施工されてから初めて車内写真を撮影。
今回のB更新では座席が背面テーブル付に交換されていることから撮っておきたかったわけです。

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撮影後はその車両に乗って帰宅しました。

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category: 日記

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週末日記 2012年12月2日  

2012年12月2日(

12月2日は来春で廃車となる京阪の初代3000系(現8000系30番台)を撮影するべく京阪本線へ出向いてきました。

撮影するにあたり悩むのは撮影する場所。
有名どころ森小路なんかは無理だと分かるので京橋から各駅で巡って丁度人気が無かった関目を選択。

通常なら逆光になるのですが、当日は曇っていたため問題なしと判断。
関目到着前に肝心の獲物とすれ違ったこともありますが・・・。

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早速撮影したものを・・・。

2代目3000系。

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2600系2601編成。
13000系の宇治線進出で0番台4連口がお払い箱状態となったため、休車や廃車になった車両や一部編成が組直されているケースが出てきています。

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8000系。

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9000系。

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そして、狙い目の8000系30番台。
9月下旬から大規模更新工事施工前のイメージとした「クラシックタイプ」として運行され、この状態で来春の引退まで使用されるそうですが、引退間近になると大砲が並ぶような「お祭り」になりそうです・・・。

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最後に6000系。

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関目での撮影後は丹波橋まで移動して、出町柳から折り返してくるところを捉えました。

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梅田へ戻って、グランドオープンした阪急百貨店前の通路を撮影。

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そして、大阪駅の時空の広場で催されているイルミネーションを撮影。

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大阪駅の改良工事自体はほぼ終わった段階となりましたが、同時進行している梅田北ヤードの再開発事業の方は順調に進んでいるようで、アトリウム広場と先行開発地区のグランフロント大阪を結ぶ通路が姿を現わしてきました。

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通路の真下にはノースゲートビルディングの地下1階とを結ぶ階段が設けられていました。
もっとも、これが使用出来ても「ヨドバシ梅田」へのアクセスはこれまで通りの横断歩道か、建設が予定されているペデストリアンデッキになるのですが・・・。

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その「ヨドバシ梅田」とグランフロント大阪を結ぶペデストリアンデッキが工事も着手され、基礎工事の方はとっくに終わって上モノの方の建築工事が進められています。
現状はグランフロント大阪側の橋脚が設置されている段階でヨドバシ梅田側の方は特に動きがありません。

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この日はここで終了。
ヨドバシカメラによって買物をしてから帰宅しました。

category: 日記

tag: 京阪電気鉄道  JR西日本  大阪駅北地区  梅田北ヤード  グランフロント大阪 
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