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2017年4月16日 大阪バスの停留所新設工事 2 高井田中央駅停留所  

4月29日の使用開始に向けて新設される大阪バスの新停留所レポ。
前回に続いて京都特急ニュースター号の追加停留所となる高井田中央駅停留所を見てきます。

最初の画像はおおさか東線の高井田中央駅から撮影したもの。

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既に停留所ポストが設置されており、道路上の車線も一部引き直されています。

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停留所名はJRおおさか東線の駅名に合わせたものとなっているのですが・・・。

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停留所自体は大阪市営地下鉄中央線の出入口に面した場所に設置されています。
まずは京都行きのりばの1番のりば。

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地下鉄中央線高井田駅の3号出入口の近くに設置されています。

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高井田柳通中停留所と同じく掲示スペースが大型化仕様となっており、都市間高速バスの停車を前提としているが窺えます。

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続いて布施行きおりばとなる2番のりば。
地下鉄中央線高井田駅1号出入口の前に設置されています。

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JR高井田中央駅との位置関係。

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高井田中央駅停留所で気になるのは停留所ポストの天辺にあるはずのアレが付いていないと言うこと。
後付けされるのは分かりませんが、ちょっと気になります。

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京都特急ニュースター号の追加停留所関連のレポは今回で以上です。
次回更新分以降は布施八尾線の新設停留所のレポとなります。
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category: バス関連

tag: 大阪バス  京都特急ニュースター号 
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2017年4月15日 大阪バスの停留所新設工事 1 高井田柳通中停留所  

4月中旬にTwitterなどで大阪バスが停留所を新たに複数設置していることと、新設される停留所が全てGW初日の4月29日から使用が開始されることを知り4月15日・16日の2日間に掛けて設置状況などを確認してきました。

まずは京都特急ニュースター号が停車することが発表されている高井戸柳通中停留所から始めます。
読みは「たかいだやなぎどおりなか」

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Joshin高井田店・スーパーオートバックス布施高井田店の前に設置された布施行きの降車場となる2番のりばは近鉄バスの高井田三丁目停留所に併設される格好で設置されています。

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北側から撮影。

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Joshin高井田店・スーパーオートバックス布施高井田店が東側に面しています。

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停留所ポストは同社の市内路線バスの停留所に見られたタイプとは異なり、掲示スペースが大型化されたものとなっていて、比較的目立つようになっています。
これは八尾市内に5ヶ所新設される布施八尾線の停留所もこれの小型版が採用されています。

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掲示スペースの大きさと構成からすると、停車する路線が京都特急ニュースター号以外にも拡大されることも想定したものとなっていることが窺えます。

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実はこの停留所が設置された場所からすぐ北側にある交差点を東へ向かった先に大阪バスの本社営業所があり、市内路線バスは都市間高速バスなど布施駅を発着する車両の回送ルート上に停留所があることから、市内路線の布施八尾線が延伸されるのかと言われていますが、回送ついでの営業する形で延伸するには微妙な場所なので都市間高速バスだけになりそうな感じでしょうか・・・。

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京都特急ニュースター号の京都行きのりばとして使用される1番のりばは向かい側から交差点を挟んで南に位置する場所に設けられています。

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葬儀屋の「泉屋」と出光のGS前に位置し、近鉄バスのJR放出行きの高井田三丁目停留所と高井田二丁目停留所の間に設置されています。

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この一帯、近鉄バスの停留所の間隔が短い区間であることも相まって大阪バスの停留所が挟まる格好となってしまいました。
これは去年7月下旬に開業した布施八尾線の時も三ノ瀬郵便局停留所が前後100m以内に近鉄バスの停留所(三ノ瀬と四条通)に挟まれると構図をここでもやってしまう結果になったようです。
(ただし、設定されている路線は目的が大きく異なるので実際には棲み分けられると思われます)

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高井田柳通中停留所のレポはここまで。
次回は京都特急ニュースター号関連の追加停留所のもう一つである高井田中央駅を見てきます。

category: バス関連

tag: 大阪バス  京都特急ニュースター号 
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週末日記 2014年12月7日  

2014年12月7日(

7日は初めに今月1日から京都市内の中心部への乗入れが開始された京都特急ニュースター号に乗車して走行ルートの確認。

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これまでは京都駅折返しでしたが、今回の改正から川端通り沿いの清水五条駅と祇園四条駅に停留場が新設され、四条河原町や清水寺などへ行くには楽になりました。

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京都市内のルートは八条通から堀川通と五条通を経て五条大橋へ進み、川端五条交差点から川端通に入ると四条大橋交差点まで北上、四条大橋交差点から四条通に入り、四条河原町交差点からは河原町通りを南下、河原町は地上交差点まで南下すると八条通をホテルビスタ前にある京都駅(八条口)停留所へ戻ると言う流れ。

停留所のロケーションは以下の感じ。
まずは清水五条駅停留所。

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京阪本線・清水五条駅の3番出入口から川端通りを北へ50mほど歩いた場所に設置されています。

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祇園四条駅停留所。
こちらは京阪本線・祇園四条駅の2番出入口から川端通りを南へ100mほど歩いた場所に設置されています。

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WILLER EXPRESSの夜行バスと共有する同停留所は、運行上の折返し地点という扱いですが、実際の着時刻と時刻表上では異なり早着したのですが、どうやらハイシーズンにおける京都市内の渋滞を織り込んで設定されている感じでした。

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次の目的である207系0番台体質改善工事施工車を捉えるべく河原町から梅田乗換で尼崎へ移動したのですが、尼崎で目的の編成に遭遇して松井山手まで試乗してきました。
制御装置自体は筐体をそのままに内部が換装されているようでした。

松井山手で一度改札を出て折返し宝塚へ先回りして、ようやく車内写真の撮影に持ち込みました。

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PC073717-e01 posted by (C)dk_kawachi

大きな仕切とスタンションポールが目立ちます。

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天井の照明はカバー付き蛍光灯からLED照明に交換されていますが、思っている以上に明るい印象を受けます。

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PC073709-e01 posted by (C)dk_kawachi

尼崎へ戻って、供用が開始された東改札口を見聞。

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通路の幅自体は既存の西口コンコースと同程度ですが、駅ナカ店舗が設けられた関係で駅舎の規模自体は大きいものとなっています。

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今回の東改札口の供用開始によって一部列車の停車位置が変更されているとのことで、駅構内にはその向けを伝えるポスターが掲示されていました。

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JR尼崎駅改良工事の詳細レポは後日報告します。

category: 日記

tag: 大阪バス  京都特急ニュースター号  JR西日本  体質改善工事  リニューアル工事  駅改良工事  JR尼崎駅 
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週末日記 2013年8月24日~8月25日  

2013年8月24日(

24日は、今月末で転勤となる方の送別会に出席するため夕方から職場近くの居酒屋へ。
自転車でも行ける場所なのですが、移動は電車。
今週中頃に急遽決まったため、随分バタバタと準備した感があったようですが、無事に終了。

殆どはこの1次会ですんなり帰宅したようですが、比較的早い時間で終わったため、飲み足らない数名に引き摺られる格好で場所を変えて2次会へ。

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ビール漬けとなってお腹が張る有様でしたが・・・。
22:30をまわったところで解散となりました。



2013年8月25日(

25日は今月23日に近鉄バスの高速乗合バス「八尾・京都特急線」が運行開始されたのを受けて、近鉄八尾駅とJR久宝寺駅へ来訪しました。

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八尾・京都特急線は2011年3月17日に布施駅北口(東大阪布施駅)と京都を結ぶ短距離都市間バスを大阪バスが開設、その後順調に利用を伸ばしていることから、3匹目のドジョウを狙う形で京都対河内地区の高速バス路線に参入した次第。
:京都特急ニュースター号が開設された後に京都対北河内地区を結ぶ直Q京都号(なんば線・松井山手線)が京阪バスによって開設されている。

路線はJR久宝寺駅南口を出て、近鉄八尾駅北口を経由し、その後は府道中央環状線・第二京阪道路・阪神高速京都線を経由してJR京都駅八条口にある新・都ホテル前へ行くルートとなっています。
高速道路を経由しますが、京都特急ニュースター号では指定無しの座席定員制であるのに対し、八尾・京都特急線では座席指定制(予約は前日の18:00までであるが、当日空席がある場合は予約無しでも利用出来る)が採用されています。


より大きな地図で 【2013.8.25修正・想定ルート】近鉄バス 八尾・京都特急線 を表示

近鉄八尾駅ののりばは駅北口側に接する1番のりば。

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JR久宝寺駅へ。
八尾・京都特急線の八尾側ターミナルとなるため、ロータリー中央の待機所に高速バス車両が2台待機しています。
この路線の開設に合わせて日野自動車からセレガを数台購入したそうです。

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JR久宝寺駅でののりばは南口ロータリー南西側にある1番のりば。

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京都駅八条口へ。
ここでは実際の利用状況を見てきました。

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まずは近鉄バス八尾・京都特急線。
開設されて日が浅いため、17:30の便では3人だけ。
それでも京都特急ニュースター号が開設されたときでも似たような感じだったので、後はどれだけ定着するかどうか次第です。

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京阪バス直Q京都号。
17:45発の便はなんば行きで、こちらは30人ほどですが、時間帯によっては50人に達する便もあります。

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最後は大阪バス京都特急ニュースター号。
こちらは20人弱と言ったところで、時間帯によっては数名だったり30人に達する便もあったりします。

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この日は京都特急ニュースター号で布施へ。

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布施へ戻ってからは一度なんばへ出向いて買物を済ませてから帰宅することに。
その帰宅途中でL/Cカーである5820系の座席がロング仕様にセットされていたことから、車内写真を撮っておきました。

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21:00過ぎに帰宅して今週末は終りです。

category: 日記

tag: 近鉄バス  八尾・京都特急線  大阪バス  京都特急ニュースター号  近畿日本鉄道 
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週末日記 2012年6月3日  

2012年6月3日(

6月3日は2日に続いて13000系第2編成を追いに京阪宇治線へ出向いてきました。

中書島で遭遇したのは奇妙な顔の2600系。
実は普段は中間に組み込まれているものが、車両検査のため相方が寝屋川の工場入りしている時に先頭車として運用されるためで、両側にあるのは転落防止用幌の取付座だったりします。

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桃山南口で捉えようと思ったのですが、この日は13000系が2本とも営業運転に入っていないらしく見切りを付けて撤収。

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京都のポルタでスイーツタイムを挟んで・・・。

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近江舞子へ移動。

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ここへ移動したのは117系300番台の車内写真撮影が目的。
京都の折返しでは無理があるためここまで行かないとダメだったりします。

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目的を果たした後は京都へ戻って、京都から大阪バスの京都特急ニュースター号に乗って帰宅しました。

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category: 日記

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週末日記 2012年2月5日  

2012年2月5日(

5日はまず初めに近鉄奈良線の連立事業の見聞。

昨日は東花園駅だけでしたが、この日は若江岩田と河内花園の両駅を見てきました。
いずれも駅構内に関しては構築中ですが、駅間側は軌道部分以外の構築が済んだ箇所が見受けられます。

若江岩田駅。

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河内花園駅。

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このあと奈良まで出向き、東大寺へ。
奈良自体は遠足などで何度か来訪しているのですが、東大寺自体は大仏殿へ行ったことが無かったのでこれを期に見てこようと思った次第。

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近年オープンしたという東大寺ミュージアム。

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東大寺金堂。
一般的には大仏殿と呼ばれるものです。

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金堂内部。

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奈良の大仏として知られる東大寺盧舎那仏像。

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再び近鉄に戻って9820系の車内写真。
これはリブパネルが廃止されて一般的な天井構造となった5次車以降のものですが、実際はすでに撮影済み・・・。

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新田辺で撮影した3220系の車内写真。
シリーズ21の初期に3本だけ造られたもので、天井にリブパネルが設置されています。

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丹波橋で撮影した8600系。

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京都駅では改良工事の見聞。

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新幹線高架北面に近接する形で建設されたホテルの直下に1線分増設されるのりばの工事は各種仕上げの工事に入っているという段階。

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減便されるのに発着能力強化されるという本末転倒なイメージが持たれているのですが、近鉄京都駅はデータイムでも特急4・急行4・普通4の12本、ラッシュ時はそれ以上の本数を手狭な3線で処理するという余裕があまりない状況なので、1線増が運行上の負担を軽くなるという狙いがあるというわけです。

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帰りは京都特急ニュースター号で。

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発車前に20人以上並んでいる状態でしたが、昨年末のダイヤ改正で布施駅発を午前に京都駅八条口発を夕方以降に集約させる設定としたのは利用実態が京都観光をメインであったことが考えられます。
長田駅への停留所追加はある意味、需要を開拓すると言う狙いからも悪くはありません。

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category: 日記

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週末日記 2011年8月7日  

2011年8月7日(

7日は京都府北部の城巡り。
往路は福知山線をひたすら北上。

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この日は2ヶ所を巡って、まず最初は福知山へ。

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福知山駅からほど近い場所にある福知山城へ登城。

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明智光秀が築城し福知山城は廃城後の市街地化で二の丸があった台地が殆ど削られて本丸のみ残っている状態ですが、1985年に外観復元された天守が建てられています。

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ここ本丸以外に伯耆丸跡が福知山市役所の南側にあるのですが、時間がないためパスしました。

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福知山から山陰線に乗り、綾部乗換で西舞鶴へ。

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西舞鶴では田辺城跡へ。

田辺城は加佐郡田辺に建てられたこと因んだ名称ですが、鶴の舞うがごとき形であったため舞鶴城と言うと称されていました。
しかし、1869年の版籍奉還に際して紀伊田辺藩との同一藩名を解消するため太政官の命を受けて、田辺城の雅号であった舞鶴城にちなんで舞鶴藩と改称し、それが現在の地名で継承されたと言う経緯があります。

城趾は二の丸跡の一部と本丸跡が舞鶴公園として整備されて、復興事業として角櫓と城門が再建されていますが、その場所は本丸堀があった場所で本来の場所ではないそうです。

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角櫓と城門以外の遺構としては二の丸と本丸の石垣の一部と天守台が残されているだけと言う状態。

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復路は京都まで「きのさき号」で。
最新鋭の287系は今回初乗車。

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静かなグリーン車で爆睡・・・。

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京都からは大阪バスの京都特急ニュースター号で布施まで。

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今回3度目の乗車、これまでは昼間の布施から乗車だけでしたが、夕方以降+京都からの乗車は今回が初で、10数名ほど利用で、布施駅到着前にすれ違った京都行きもまま利用が見られたことから、ニッチな所を狙った路線としてはまずまずの認知度と言うところでしょうか。

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布施駅北口到着。

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布施からはいつもの近鉄に乗換えて帰宅しました。

category: 日記

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週末日記 2011年7月24日  

2011年7月24日(

24日は湖西線の方へ出向いてきました。

京都へは大阪バスの京都特急ニュースター号で。

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便によっては数名ほど乗っているのも見かけますが、ここでは私一人だけ・・・。

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湖西線では折り返し待ちの列車の車内写真撮影が目的。
まず、近江舞子で223系2000番台1次車を。

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近江今津では225系0番台を。

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撮影はここまで。
ここからバスに乗換えて小浜まで行くことができますが、時間が遅かったためそのまま帰宅しました。

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週末日記 2011年3月20日  

2011年3月20日(

20日は17日に開設されたばかりの高速バスの試乗もかねて京都へ。

東大阪市内ではおそらく初めてとなる高速バス「京都特急ニュースター号」は布施駅から京都駅を結ぶ高速バスで、地元に路線網を持つ近鉄バスではなく西鉄系観光バスの大阪西鉄観光バスを買収した前田観光系の大阪バスが運営する高速バス路線で同社の高速バス事業参入の2本目(1本目はグループ会社の北海道バスが開設した函館~札幌)だそうです。

・大阪バス「京都特急ニュースター号」の運賃・発車時刻表
http://www.osakabus.jp/pdf/timetable.pdf

随分にニッチな所に開設したなと思うこの高速バス、布施駅は北口のJTBが入居しているビルに面した場所ののりばがあります。

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車両は三菱ふそう製エアロエース。
公式ブログによるとこのために導入されてようで、路線バスらしく整理券発行機と運賃箱が設けられています。
ちなみに予約不要の定員乗車制で運賃は降車時精算となっています。

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往路側(京都行き)のルートは布施駅北口(停留所名:東大阪布施駅)~長堂3丁目南交差点~柳通~高井田本通6丁目交差点~国道308号(中央大通)~府道2号中央環状線~花博記念口交差点西~国道1号(バイパス)~第二京阪門真IC~第二京阪自動車道~巨椋池TB~阪神高速8号京都線~上鳥羽出入口~久世橋通り~久世橋通烏丸交差点~烏丸通~京都駅八条口(停留所名:京都駅)となります。

利用状況としては開業間もないことと高速バス事業の経験値不足などによるPR不足のためか、10人弱程度の利用でした。

布施駅から出発して65分で京都駅に到着。

京都駅は南側の八条口が乗降場所になりますが、近鉄バス(同社との共同事業者)が乗入れる駅舎側ではなく、ロータリーを挟んで南側にあるホテルビスタ京都八条口の前になります。

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この日は開業記念して大人850円が2011年6月16日まで1回限り500円で利用できる開業記念乗車優待券が降車時に配布されていました。

さて、競合する交通機関の比較。
・最速は近鉄~鶴橋~環状線~大阪~JR京都新快速が50分~1時間ですが、新快速は確実に座れる保証がなく運賃は1040円と割高。
・近鉄オンリーだと大和西大寺経由で運賃は860円ですが、所要時間が80分~90分掛かります。
大和西大寺から特急だと60分~70分になりますが、指定料金が500円加算されてしまいます。
・京橋から京阪ルートだと700円(七条まで)と割安で所要時間が1時間ほどで同等となり、着座できる率は半々ですが、京都駅に乗入れないため着地駅によって比較できません。
・梅田から阪急だと烏丸まで710円と割安で所要時間は70分~80分になりますが、京阪同様に目的地次第となります。

「京都特急ニュースター号」ターゲットとするとそこそこの所要時間で乗り換えなしで快適に移動する向きには良い間もしれません。
運行時間帯は布施駅・京都駅発7:00~23:00でまずまずという感じです。

あとは東大阪市側の停留所がいくつか設定されれば、もう少し使えるレベルになりそうなのですが・・・。

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京都では先週末のダイヤ改正で運用についた287系を捉えます。

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花園へ移動。
二条だと微妙なのでここで撮影です。

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3+4の7両編成の287系。

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287系が導入されても残存する183系。

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太秦へ移動しここから徒歩で嵐電の帷子ノ辻へ。

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帷子ノ辻では嵐電をちょっと撮影。

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京都へ戻って近鉄を乗り継いで帰宅しました。

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category: 日記

tag: 大阪バス  高速バス  京都特急ニュースター号  JR西日本  287系  京福電気鉄道  近畿日本鉄道 
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