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週末日記 2017年3月5日  

2017年3月5日(

5日は森ノ宮駅で撮影。

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目的は昨日のダイヤ改正から運用本数が増えた323系ですが、環状線周回列車が15分に1本しか無いことから、来るのは関空紀州路快速か大和路快速の車両の比率高し・・・。

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この日の昼間の外回りは3本中に2本ということで・・・。

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京都へ。
目的は湖西線運用の223系の路線記号対応種別幕の撮影だったのですが・・・。

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JR奈良線複線化第二期工事に関連した橋上駅舎の増築工事や案内板の更新が進められている京都駅は衝立式時刻表が小型のインフォメーションボードに更新されたのを確認しました。

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時刻表以外に路線図や駅構内図が2面分スペースにまとめられているため、以前のモノより随分小さくなっているのが気になります。
路線図には日英中韓の各言語版の路線図へのリンクとしてQRコードが提示されています。


改札を出てバス車両の撮影。
今回は烏丸口・八条口ともに撮影してきました。

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この日は17時前まで撮影をした後、帰宅しました。
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category: 日記

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週末日記 2017年2月4日  

2017年2月4日(

この日は京都へ。
途中、新名神高速道路の工事を横目にしつつ・・・。

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京都に到着後はバスの撮影。
詳しくは高解像度版と共にフォト蔵で順次報告します。

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続いては京都駅JR奈良線のりば改良工事。
こちらは後日詳細を報告します。

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締めは茨木駅の改良工事。
こちらは仮改札口の共用が開始され、仮設トイレへの移転と大阪方改札口側のエスカレータ新設工事による階段の一時ラッシュ線用化が実施されています。

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こちらも後日詳細を報告します。

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以上です。

category: 日記

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2016年4月24日 京都駅八条口駅前広場整備工事レポ  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: その他の鉄道工事レポ

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週末日記 2014年3月23日  

2014年3月23日(

23日は朝早くに三宮へ出向いて乗り入れを開始した近鉄特急を、その後は鉄道工事と鉄道イベント巡りをしてきました。

まずは三宮へ。
ツアー組込みの団体臨時列車として乗り入れを開始した近鉄特急を待ち構えることにしました。

8時過ぎの時点でご覧の通り。

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待っている間に三宮折返しの5000系の車内写真を撮影。
なかなか撮れないんです。こんな感じで・・・。

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車止め側は人集りが多いため、下りホームの梅田側へ

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団体臨時列車が到着。
今のところ、阪神乗入れ対応工事が施工されているのは22600系の一部のみで、事実上特定の編成が専用車両として充てられるようです。

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団体扱いのため発車標は「貸切」表示。
該当時間帯は直通の快速急行が新開地発であるため、前2本に普通車が2番線折返しで入る以外は調度空きがあるタイミングのようです。
なので、定期運用となると現行ダイヤで設定されている三宮対伊勢志摩観光に絞るなら何とかなりますが、フルタイムで入るなら三宮駅構内のやり繰りに影響が出そうです。

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団体列車を撮影後は尼崎へ先回りして編成写真を撮影。
かなり無理をしていますが・・・。

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阪神へ乗入れた近鉄特急を追いかけた後は近鉄奈良線の高架工事の見聞。
いよいよ今年秋に上り線の高架切替工事が実施されるため、現段階の進捗状況の確認をしてきました。

各駅ともほぼ形が出来ている状態ですが、若江岩田と河内花園駅は切替え後の地上線撤去まではホーム幅と階段幅が狭い暫定状態で供用開始される模様です。

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京都へ。
京都市による案内表示のリニューアルが実施され、京都駅烏丸口側には総合案内表示板が整備されました。

ただ分かり易いかどうかと言うことに関しては「・・・」

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嵐電のイベントへ。
数年前に来場した叡電よりも手狭な車庫であるため、色んな意味で凝縮されています。

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帰りは京都特急ニュースター号で。
来る4月1日に実施されるダイヤ変更で所要時間の短縮が図られるそうで・・・。

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23日はここまでです。

category: 日記

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週末日記 2011年8月20日~8月21日  

2011年8月20日(

20日は梅田へ出てきました。

大阪ステーションシティにアトリウム広場に金の鉄人28号が出現。

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何の広報活動かなと思ったところNTTdocomoの高速通信サービス「Xi(クロッシィ)」のPR活動だったようです。

・産経新聞の記事
http://bit.ly/nW0T4Y

でも私はdocomoユーザーではないのでスルー。

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ヨドバシカメラでBDソフトの購入やHDカメラのカタログをゲットなど・・・。

現行のKawachiデジカメ6号機のOLYMPUS PEN E-P1をHD動画と兼用で使ってますが、あまり綺麗でないのとAFの性能がよろしくないことから専用のビデオカメラを用意しようと考えているため、めぼしい機種のカタログを取ってきたわけです。

個人的な狙い目はCanonのAVCHDカメラ「iVIS HF G10
コンシューマ向けの最上位機種でプロ向けの機種との兄弟機種と言う事で、色々と使える幅が広く、レンズ自体も広角に寄ったものなので、良いなと思っています。

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帰宅する前に改良工事中の大阪駅の見聞。
剥き出し状態だった橋上駅舎直下のホーム天井部に対する化粧板取り付け工事が順調に進み、中程のLED照明が点灯するとほぼ終りという状態です。

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2011年8月21日(

21日は京都へ。
目的は京都市営地下鉄烏丸線の車両を撮影するため。

今回は車内写真の撮影をするため国際会館駅へ出向くことから、叡山電鉄に乗って八幡前へ。

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八幡前から徒歩で国際会館駅へ。

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ダイヤの関係で2本並びになることから、片方が人気がない車内になるため、車内写真の撮影が容易だったりします。

まずは近鉄3200系。

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GTOインバータ+アルミ車体の世代で車体標準化への基本となる形式で、窓割りや内装は1990年代における近鉄の標準となった。
登場から20年選手になりつつある事からここ数年の間にA更新工事が施工されて、化粧板と座席の表地が変更とバリアフリー化の深度化により車椅子スペースとLED式の車内案内表示器が設置されています。

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10系後期車。
竹田延伸による近鉄京都線との相互乗り入れ開始に合わせて導入されたグループで、側窓がRが付いた他、非常扉にも窓が付いたものになっています。

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車内は基本的に共通ですが、後期車はスリット式冷風吹出し口に変更されています。

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ドア周りは5次車までは大きく変わりません。

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北山延伸時に造備された6次車は最終増備車でドア鴨居部にLED式の車内案内表示器が設けられています。

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このあとはそのまま帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  駅改良工事  JR大阪駅  NTTdocomo  鉄人28号  Canon  叡山電鉄  京都市交通局  近畿日本鉄道 
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週末日記 2009年9月12日~9月13日  

2009年9月12日(

12日は雨と言うことで、終日自宅に引きこもり。

この時を利用して容量が一杯になりつつあったKawachiPC4号機のHDDの整理。
これまで撮影してきた画像が250GBある容量のうち170GBを占めていることから、これを外付けのHDD(500GB)に引っ越しさせることにしました。

撮影した画像ファイル自体はフォトショップエレメンツ(PSE)で管理しているため、WindowsのExplorerで移動させてしまうとリンク設定をし直さなければならないので、PSEで移動させることにしたのですが、約50,000あるデータを移動させる徹夜になりそうだったので寝てしまいました。

2009年9月13日(

13日は連立事業により一部高架化された淀駅の見聞と近鉄京都線での編成写真撮影をしてきました。

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9月12日に切り替えられたばかりの淀駅で今回高架化されたのは下り線(淀屋橋・中之島方面

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その前段階で下りのりばが出町柳寄りにある京都競馬場近くに移転しているため、これまである場所にあるのは上り線(出町柳方面)のりばがあるだけとなっています。

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せっかく来たので駅近くにある淀城跡へ行ってきました。
伏見城の廃城に伴い築城された淀城は淀川水系の桂川・宇治川・木津川が合流する川中島に建てられた城郭で、現在は内堀の一部と本丸跡が淀城跡公園として残されていますが、京阪本線の高架によって東側に移転することから櫓などの復元も含めた再整備構想があるそうです。

参考文献:淀城跡公園再整備基本構想(京都市役所建設局緑政課)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000020460.html

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後の行程と京都方のアプローチ箇所の確認のため、一旦中書島へ向かってから折り返し淀へ戻ってきました。
下りのりばが場所にあるので・・・。

高架後の淀駅は2面4線になる予定で、下りホームは島式1面2線となっています。

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改札口は淀屋橋方・出町柳方共に用意され、普段は前者が使用されるため出口とされていますが、後者は競馬場開催時のみの臨時出口となっていますが、明らかに臨時用に充てられているスペースが数倍広いです。

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出町柳方から撮った写真だと臨時用の方がメインのようにも見えてしまいます。
淀駅のレポは後日アップします。

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お次は近鉄京都線での撮影。

まずは竹田駅にて。
ここでは京都市営地下鉄烏丸線の車両をメイン。

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続いて十条へ移動。
ここでは京都発着の列車をメインに捉えましたが、ここは時折上り特急と下り急行が被るので難儀しました・・・。

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撮影はここで終了。

撮影後帰宅したところ、KawachiPC4号機が画像ファイルの引っ越しがようやく終わったと知らせてくれました。

朝起きてまだ終わってなかったため、そのまま出掛けていったのですが、どうやら夕方ぐらいに終わったようで、画像ファイル移動開始から移動元のファイル削除終了までに延べ15時間~18時間かかったようです・・・。

結論は、纏めてやるものではないなと思いましたね・・・苦笑。

category: 日記

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週末日記 2009年8月1日  

2009年8月1日(

8月最初の土曜日はお休み。

この日はJR京都伊勢丹にある美術館「えき」KYOTOにて催されている「大鉄道展 ~華の東海道線、特急「つばめ」から新幹線へ~」を見に行くため京都へ出掛けてきました。

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そして例によって調整中のE-P1の撮影画像確認と編成写真ゲットも兼ねてきました。

手始めに大阪モノレールの編成写真を・・・。
デジタル一眼でこれを捉えるのは今回が初めてですが、EOS 50DのAFの動体追尾性能と連写性能の良さは個人的には撮れる範囲が広がって助かったりします。

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南茨木から阪急に乗り換え。
ここで9300系をE-P1で捉えたのですが、WBの補正設定をかなりのところまで追い込めた感じですが・・・。

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水無瀬で下車して徒歩で島本へ。
写真の島本駅の駅舎もE-P1で捉えたのですが、僅かにグリーンが強いようなので、もう少し微調整する必要があります。

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島本では京都方で編成写真をゲットしてきましたが、大阪方には数名の撮影隊が陣取っていました。

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京都に到着するとJR京都伊勢丹へ入り「大鉄道展」を観覧。
ここでは東海道線に関わる資料や写真の他に実際に使用された座席などが展示されていました。

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「大鉄道展」を観覧したあとは再び島本へ戻り編成写真のゲットと・・・。
京都へ行っている間に一雨降ったようで大阪方にいた撮影隊の姿がありませんでした。

ターゲットの683系4000番台を被りそうになる321系を躱して撮影にこぎ着けました。

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水無瀬から阪急に乗り換えて嵐山線の6300系を捉えてきました。

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今回は車内撮影もしてきました。
7000系リニューアル車にも通じる手法が採られているのですが、2+2列から1+2列に変えられたドア間の転換クロスシートは9300系と同等品が採用されています。

掛け心地は硬めですが、6300系オリジナルの座席は弾力が良すぎて体をホールド出来ず負担が掛り逆に疲れてしまうので、座席の形状によっては硬めの方がホールドし易くて疲れにくいのです。

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嵐山から嵐電で天神川へ。
電停整備と同時に進められてきたロータリーの整備工事が終わったようで、市営の路線バスが乗り入れていました。

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太秦天神川駅では折り返し待ちの京都市営50系・京阪800系の車内写真を撮影。

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このあとは三条経由で丹波橋へ向かい、近鉄特急で帰宅しました。

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