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週末日記 2011年12月11日  

2011年12月11日(

11日は名古屋へ出向いてきました。

予算の都合上、往復とも特急を使わずにひたすら乗り継いで移動。

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名古屋の数駅手前の八田で降車。

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ここで編成写真の撮影。

22600系+22000系。

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2800系3連口。
かつては大阪線でも使われていましたが、準急のデータイム4~6連化が進んだため名古屋線系統へ移されて、側地元ではなかなか撮れない編成。 

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1210系+2430系。
界磁チョッパ車と抵抗制御車の混成で、こちらも当初は大阪線で使用されていましたが、近年は名古屋線系統でしかみられません。
写真の前から2両目にトイレが設置されていることから長距離運用の急行で使用されることが多いそうです。

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名古屋で昼食を挟んで午後からは豊橋へ。

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途中の大府でキハ25形を撮影。

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豊橋では大垣へ移ってきた313系3000番台が東海道線の運用に就いていました。

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豊橋からは吉田城へ登城するため、
豊鉄に乗って市役所前へ。

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豊川を背に築城された吉田城は現在豊橋公園として整備されています。

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本丸内にある鉄櫓が唯一の建造物ですが、現存建造物はなく写真の鉄櫓も模擬再建された鉄筋コンクリート造り。

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時間が無いため鉄櫓だけ見た後は豊橋駅へ。

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来春引退が予定されている119系を撮影。

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119系に代わり飯田線のメインとなる213系5000番台が神領から大垣へ移されてきました。

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転用に際しては閑散線区および寒冷地対応ためのドア開閉の半自動対応、ローカル線区の長距離運用対応のための車椅子対応の便所設置、勾配区間対応のためのセラミック噴射装置の設置などを近畿車輛で改造を受けています。

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313系3000番台も313系4次車グループの1300番台に押し出される格好で大垣へ転籍されて飯田線での運用も開始されていることから、JR東担当である115系を除いて213系5000番台と313系3000番台が飯田線のメインに据えられる模様です。

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名鉄で名古屋へ戻り、名古屋からは再び近鉄で4時間近く掛けて帰宅しました。

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category: 日記

tag: 近畿日本鉄道  JR東海  豊橋鉄道  日本の城郭  三河吉田城 
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