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2010年1月11日 西国乗り歩きの旅11 瀬野のスカイレール再訪  

瀬野へ移動。

ここからは2008年夏遠征で乗ったスカイレールに再乗車します。
前回は夜間の乗車だったため真っ暗でわからないあったことから、今回明るいうちに再乗車することにしました。

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みどり口の乗車ホーム。

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スカイレールの車両。
今回は撮れました。

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みどり口からみどり中央まで一気に登っていきます。
写真でも分かる通り山の斜面にある造成地を走行しています。

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みどり中央に到着。

20100111_midori_chuo-02.jpg

前回降雨と真っ暗な中で撮影しましたが、今回は明るいうちに撮影。
周辺の様子もようやく分かりました。

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ここから瀬野駅まで徒歩で。

20100111_midori_chuo-03.jpg

実際に急勾配を登るスカイレールの写真。

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みどり中央駅とみどり中街の間にある公園から撮影。

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みどり中街駅。

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みどり中町から住宅街のど真ん中を南へ。

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住宅地が途切れた辺りが造成地の南端。
ここから瀬野駅まではひたすら階段を下りるのみ・・・。

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瀬野駅へ戻ってくると115系3000番台が待っていました。

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丁度折り返し待ちで人がいなかったことから車内写真を撮っておきました。
この車両は元々ドア間が転換クロスだったため、体質改善工事施工前と異なる点は座席の表地と化粧板が223系2000番台ベースのブラウン系になっていることと車椅子スペースが設けられていることぐらいです。

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広島市内へ戻ってお次は広島城へ向かいます。

→次に続く。
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週末日記 2010年1月11日  

2010年1月11日(

11日は午前中に瀬野へ来訪してスカイレール再乗車。
昼食を挟んで午後からは広島城を登城し、その後は撮影を軸に夕方まで現地で滞在することにしました。

瀬野へ行く前に広島で編成写真の撮影。
来年度から車体塗装が順次イエローに変更されるため、十数分間の間に手際よく撮影します。

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そんな中、戸袋つきの103系に遭遇。
JR西日本在籍の103系は戸袋窓を埋めていることから貴重な編成なので撮っておきました。

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撮影後は広島から快速シティライナーで瀬野へ移動しスカイレールを乗り直し。

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乗り直した理由は2008年8月遠征で初乗車した時は夜間だったため、今回は明るいうちに確認しておきたかったらです。
みどり中央まで乗車したあとは徒歩で下りることにしましたが、急傾斜の地にあるため半分は階段。
延々と下って瀬野駅に着いた時には膝が笑ってました・・・。

20100111_midori_chuo-01.jpg
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瀬野から115系3000番台に乗って広島へ。
体質改善工事が施工された同区番代は元が転換クロスだったので塗装の変更の他は、内壁の交換と半自動時の押しボタンが付いた程度でした。

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広島へ戻って広電に乗車し紙屋町へ。
紙屋町で昼食を挟み午後からは広島城へ登城しました。

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広島城は原爆の投下による被爆で廃城後に残されていた建物が破壊されています。
そのため、天守や二の丸の櫓等を含めて全て戦後に再建されたものです。
再建された天守は鉄筋コンクリート造りで、内部は広島城やここへ移る前の移転元となる吉田郡山城に関する資料が展示されていました。

20100111_hiroshima_castle-02.jpg

広島城を観覧したあとは紙屋町で広電の編成写真の撮影。
手短に撮影を終えて西広島へ移動し山陽本線を宮島口へ。

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宮島口で広電の連接車の車内写真を撮影。
ダイヤ上2本並ぶ形なので後発になる方が無人になるというメリットを生かしてですが・・・。
今回は5000形のみでしたが、天井周りは簡素な工法が用いられているものの、上手くデザインされているのが国内メーカーや事業者とは感性が違いますね。

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宮島口から廿日市まで広電に乗車。
広電廿日市駅は駅舎が残されていましたが、その傍らに猫が丸くなっているところを撮影。

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廿日市からは再び山陽本線に乗って広島へ戻ってきたのですが、戻ってきた先に221系に追われて京都総合運転所から転用されてきた113系に遭遇。
近いうちにイエローに塗装変更されることから湘南色のまま使用されていました。

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これで今日の予定は終了。
広島からこだま号に乗って大阪へ帰り、帰宅後は撮影した写真の整理に追われてこの週末は終わりました。

20100111_hiroshima-01.jpg

category: 日記

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