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三連休日記 2016年10月8日  

2016年10月8日(

10月上旬の三連休を利用して北陸遠征をすることにしました。
直近で北陸遠征をしたのは福井県の日帰りと北陸新幹線関連のみで、それ以外はしばらく遠のいていたことから久し振りという感覚を覚えます。

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初日である8日は福井県内の鉄道巡りを重点的に進め、当日の夜に富山入りをすると言う流れ。

まずは敦賀へ。

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前回来訪は駅前整備の途中でありましたが、完成後に来訪するのは今回が初めて。

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私的な送迎のための車寄せとある程度混在しない形で整備されているのは地方とにおける駅前広場整備の基本に準ずるところで、大都市圏の代表的な駅における駅前広場の整備で最も蔑ろにされている部分でもあります。

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敦賀駅ではこれまで設置されていなかったホームへの発車標がようやく整備されるようになりました。

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これは北陸本線特急の改良事業の一環として行われているもので、同線内の特急停車駅で整備されていなかった駅に対しても順次実施されていますが、今回来訪した時点では未稼働でした。

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ローカル列車で福井へ移動しましたが、到着したとたんに風雨が激しくなりという目に遭ってしまいました・・・。
そんな中で同駅へ乗り入れるバスを撮影。

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福井からえちぜん鉄道に乗車。

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はじめは三国港まで乗車し、折り返し待ちのところを車内写真の撮影。

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一本見送ってやってきた元JR119系のMC7000形も撮影。

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車体や台車は流用しながら制御装置は主電動機と行った電装品は最近ものに換装されるという魔改造よろしくと言わんばかりのものに変身・・・。

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鷲塚針原で福鉄直通の急行に乗り換えで北府へ。

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4年前に改修された駅舎内はギャラリースペースが設けられ、過去に福鉄で使用されてきた部品の展示や同鉄道に関する簡単な歴史が紹介されていました。

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福井へ戻って、えち鉄の高架工事の見聞。

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ここでは仮駅の新福井駅を見てきました。

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仮駅は工事のコスト削減のためか上り線側に階段とエレベータが設けられているだけで、下り線とは福井方の構内踏切を利用するという高架駅なのに踏切があるという珍事が見られます。

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福井での撮影活動はここで時間切れ。

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福井からはしらさぎ59号とはくたか578号を乗り継いで富山入りしてこの日は終わりました。

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category: 日記

tag: JR西日本  駅改良工事  福井鉄道  えちぜん鉄道  連続立体交差事業 
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2011年10月10日 若狭・越前の観光地を巡る旅34 三国港駅  

東尋坊から三国港へ戻ってきました。
京福バスの三国港停留所はえち鉄の三国港駅から若干離れた場所に位置しています。

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三国港駅へ来訪するのは2006年以来5年ぶりですが、以前来訪したときとは様子が違い、綺麗に整備されています。

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海側から撮影したMC6100形。

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車止め側の踏切道から撮影。
ちなみに、ここの踏切道は以前からあったもの。

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駅名標。

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以前あった待合所はリニューアルされています。

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福井方の乗務員宿舎も改修された上、隣には展示室と展望室が併設されました。
建物の配色自体は基本的に待合所と同じに揃えられています。

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あれこれ撮影していると出発時間が迫ってきたため車内へ乗り込んで次の場所へ移動します。

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→次に続く。

category: 北陸地方遠征

tag: えちぜん鉄道 
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2011年10月10日 若狭・越前の観光地を巡る旅29 目指すは東尋坊  

遠征最終日を迎えました。

ホテルをチェックアウトして福井駅に鞄を預けると東口にあるえち鉄福井駅へ向かいます。
東口には京福バスのチケットセンターが建てられていました。

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えち鉄の駅はその隣。

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窓口で共通1日フリーきっぷを購入。

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ホームには恐竜王国ふくいと題してこのようなものが・・・。

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ここからは元愛環のMC6100形に乗車。

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ボックスシートに揺られて郊外へ出てきます。

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三国駅に到着。

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三国からは東尋坊へ向かう路線バスに乗換えます。

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駅前にはタクシーやバスが乗入れる広場が整備され、路線バスは同駅とJR芦原温泉駅を中心に観光地や温泉地を結んでいます。

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三国駅から京福バスに乗り東尋坊へ。
市街地から海沿いに進み北上すると正面左手に断崖がチラリと見えてきます。

坂道を登って断崖の上を進むと東尋坊のバスのりばに到着します。

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ここで降車。
この後は東尋坊を巡っていきます。

→次に続く。

category: 北陸地方遠征

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三連休日記 2011年10月10日  

2011年10月10日(

遠征最終日である10日は午前中を東尋坊観光、午後は福鉄の撮影をして夕方現地を発つ形になりました。

東尋坊へはえちぜん鉄道で三国へ向かい、三国から京福バスと言うルートで。
しばらくぶりのえち鉄は乗ったのもすれ違ったのも全て元愛環の車両ばかり・・・。

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三国駅から京福バスに乗り換え。

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乗ったバスは見た目は一般の路線バスだったのですが、座席は一般路線タイプよりもシートバック高いタイプでした。

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三国駅から20分弱で東尋坊に到着。

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まず、現地入りして遊覧船の案内を見つけて即乗船。

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遊覧船は東尋坊の他、近くにある雄島を海側から眺めるものですが、50cmほどの波で船を大きく揺れるのには予想外でした・・・。

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遊覧船から陸に戻って、東尋坊の切り立った崖などを散策。

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散策を終えると昼食を挟んで東尋坊タワーへ。

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タワー自体は淡泊なものでしたが・・・。

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東尋坊観光を終えて三国港へ移動。
5年ぶりに来訪した三国港駅は側線が1線分撤去された他、駅舎がリニューアルされました。

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また、福井方の乗務員宿舎も改修された上、隣には展示室と展望室が併設されました。

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田原町へ移動。

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ここで福鉄へ移籍した元名鉄の770形と880形の車内写真を撮影。
田原町で撮影したのは、折返し時間の若干の余裕があるのに加えて、人が出払った後で撮れるのはここぐらいしかなさそうと思ってからです。

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田原町から福鉄を軽く乗り鉄。
武生までは向かわずに途中で折返し。

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福井へ戻って、現地の締めくくりとして北の庄城跡へ。

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福井城の前身ともいえる城趾なのですが、実は諸説色々あるためこれまでの発掘調査ではまだ確証が得られていない段階だそうで、現状残されているものから推定した城跡とされているようです。

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現地の活動はこれで終了しローカル列車を乗り継いで大阪へ。

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福井からは521系で敦賀まで移動。

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敦賀からは223系2000番台に乗換えて、さらに近江塩津で521系に乗換えて近江今津へ。

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ちょうど521系1次車の編成に当たり、しかも人気が少なかった事から車内写真を撮っておきましたが、やはり2次車以降のグループと1次車を比べると何処が変更を受けたか把握できます。

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近江今津と山科乗換で大阪へ戻り今回の三連休は終了しました。

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category: 日記

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